記得我當時回答"用這三家換亞洲-北美航線在2014年UN貶值後都不划算了"
只是我後來發現或許在某些情況下,其實各家都還是有所長處,只是沒有以前划算
以換商務來說
| UA | SA | |
|---|---|---|
| 經濟 | 80 | 70 |
| 商務 | 140 | 160 |
| 頭等 | 170 | 240 |
如果全部都是UN自己,單程是70Ｋ,但我建議多花20K,你可以選擇更好的產品像是ANA或是BR.優點是可以線上查票,放位非常大方,加上不收燃油YQ
那同屬星空聯盟的新航呢？新航有著saver, standard跟full三種算法,但是除非是saver不然絕對是不划算的.
新航有個優點就是線上換新航自己航線可以打85折.但是因為沒有台灣飛美航線,所以通常要開台-新-美,偏偏在線上系統算法是分開兩張票計算所以雙程要20萬！加上新航又收YQ, 所以這樣就十分不划算.當然如果自己負擔去新加坡的費用,從新加坡出發來回大約14.5萬里,在體驗Ａ380以及全球最佳服務的前提下,其實我個人覺得是可以接受的
不過新航放票非常的不乾脆,通常都是last minute才放票,對於需要預先計劃的大部份人,其實不是那麼ok
至於韓航,隸屬Skyteam天合聯盟,換韓航自己是12.5-18.5萬哩,換聯盟票17萬,一樣收YQ
如果對於部分韓航直飛航點,在淡季時還算是ok的.而且韓航大概是所有亞洲航空飛美國航點最多的公司,總共有11個航點,目前在LA還有380值飛喔.在里程票放票上其實算是非常大方,很好換的
如果剛好卡到旺季就去換華航,雖然改艙速度不快,不過軟體上還是挺ok的
扣除這兩個其它skyteam亞洲航空只剩中國公司,雖然硬體上南航跟東航也都有不錯的商務艙產品,可是在餐飲及服務這種軟實力還是差距過大,我個人覺得除非你只是為了睡眠,不然以品質來說強烈不推薦
此外,如果全程韓航,還可以換單程甚至包含一個停留,基本上對於hub對飛,又愛去韓國玩的人,其實我個人覺得也不算太差的選擇
其實當時回答問題時覺得收集Chase UR換里程,似乎在UA大幅貶值後就沒有亮點.不過Chase其實還有寰宇一家的兌換就是BA.當然英國航空被譽為短程里程票之王,就是因為他以距離計算的表格在長距離飛行下不是很美妙,加上英航也收YQ在OW寰宇一家還有著US跟AA的情況下,它一直不是中美航線主要兌換的首選.但是如果你只需要去美西大城,考慮從日本出發接美西,其實點對點飛行不管是洛杉磯或舊金山,單程都只需要50000哩+$319,嚴格來說,以所需點數來看可以節省60000哩,但是YQ會付出超過500鎂是非常大的缺點
至於與日本接駁,省錢就搭廉價航或一般航空,要全程商務,就利用aeroplan換亞洲境內商務艙只需30000哩,基本上大約成本就是再加600鎂左右,可是可以創造出商務艙日本及其他轉機城市再停留一點的效果,所以總體而言大概就是以1100鎂去節省60000哩,並多停留一到兩個亞洲城市.誠實而言成本幾乎不變但是可以更快速累積到所需里程,並且創造旅程靈活性.如果是時間充足又愛玩的人或許是可以接受.
可是如果考慮到韓航在美西的航點,除非真心討厭韓國人,不然幾乎沒有理由選BA了
所以整體而言,在2014年UA大幅貶值,並且AA還有US Airways並未離我們遠去的這個時刻,我個人並不認為以累積亞洲-北美商務機票的前提下去大量累積Chase UR是好的.但是累積Chase UR points絕對沒有問題,畢竟還有BA,Hyatt甚至是Amtrek這種非常輕鬆就可以換出超過1.5-2.0 cent/point的兌換夥伴,依然十分推薦
結論:
1. 時間很緊又一定要有票...UA
2. 需要單程又需要美國境內接駁...UA
需要單程但只飛大城...韓航
3. 住在美西大城...韓航 ....但是討厭韓國...BA
4. 體驗全球最佳航空+A380...新航
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