2016里程旅行何去何從---亞洲出發頭等艙"新"選擇

2016里程旅行何去何從---亞洲出發區域制大比拼 發表的時候我其實埋了一個部分沒有討論.不過本部落格老朋友第一個留言就破梗了XDD


之前特別寫過專文討論新航頭等艙里程票兌換比較,因為新航頭等艙的形象就有點像今天的中東航空,有種一生必搭一次的形象XD 此外新航里程在台灣信用卡市場上都算非常容易獲得的.更別提在美國四大信用卡點數轉分系統,更是少數四家全包的里程計畫.

此外,在台灣很少人關心的大韓航空,對於有美國Chase信用卡的人來說,也是一個值得關注的計畫,因為關注的人少,非旺季的票真的滿好換的


在討論之前還是回頭看一下上次提過的這張表,我當時下的結論
"長途商務艙在最優惠的計畫還是維持在10萬里左右,頭等艙拉高到16萬里以上甚至動輒在18萬里左右."我也提過ANA跟Alaska也是目前帳面上最優惠的里程計畫

所以在跟這兩個計畫PK的結果就會如下


由於新航在網路上兌換自己航班可以享有85折,所以表格可以看到如果兌換的是新航本身,到美西,澳洲,巴西甚至是南非的兌換標準都是不錯的.尤其考量到新航頭等主要保留給自家會員的特點加上硬體的強項,對於有頭等夢的人應該是個不錯的選擇.當然缺點就是航點比較少,又不能混合其他星空聯盟成員,對於行程安排的限制會比較大

至於天合聯盟的韓航,其實在頭等艙表現也不差,點數需求上也還算有競爭力.甚至在兌換表上Skyteam的兌換還比自家航空表來的優惠.對於有Chase卡片的人來說累積上絕對比累積AE點數轉ANA快.(如果不懂為什麼Chase卡片累積更快,請參考2014年舊文
2014美國信用卡---真的有神卡? SPG vs. Chase Sapphire Preferred

老話一句,2016年的里程旅行的最大變化還是回歸原有常客跟消費大戶的身上.這類型的人通常都是一定要累積里程的人,基本上多掏出一些里程,就現有表格變動而言其實並不會過大.然而藉由表格調整,使得空手買里程換票的甜蜜點消失,進而減少競逐里程票的人數,使得常客們換得到票,這樣的變化對原有常客是件好事.當然,這對所有賣里程不管是航空公司或是某些大戶而言,都會產生一定的變化.只是價格永遠掌握在航空公司手上,或許一般人只能祈禱里程價格再往下掉,不然這場里程遊戲玩得起的人又只會變少了.

2 則留言:

  1. 又被點名了...
    上個月才剛剛換了一張去程香港-新加坡-奧克蘭,回程墨爾本-新加坡-香港,今年11月新航全程F艙的機票 :)
    其實看來看去,新航的甜蜜點還是在紐澳...
    回程會選墨爾本,只是單純地因為它有一班凌晨一點起飛的飛機,在新加坡及香港轉機時都不用過夜,可當天回到台灣
    但若是要體驗新航頭等的服務,這算是最糟糕的選擇...因為新航深夜起飛的班機不會提供全餐式的服務(沒有魚子醬)
    然後不管是在PRIVATE ROOM或是新加坡到香港的班機上,也都只提供弱弱的早餐服務
    不過我個人是不喜歡花太多時間在轉機上啦,對我來說時間比較重要....

    至於奧克蘭-雪梨-墨爾本的之間的航班,就用我的BA里程去換(BA就是短程神器啊~)

    至於你文章中最後一段的結論,我還滿認同的
    基本上我的里程就是飛來的、住來的跟刷來的,從來不會花錢去買里程,
    所以這些調整對我來說沒啥痛癢,反倒還有點高興~

    回覆刪除

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