2016里程票---距離制計畫大比拼(CX,JL)

在里程票的世界裡,區域制的里程計畫比較受到關注的原因,因為他比較直覺(總沒有人會記得台灣跟世界各城市的距離吧)第二就是他比較會有亮點(譬如同一國家可能在不同計畫裡面被歸在不同分區)這就是為何這階段的第一部份分別探討了2016里程旅行何去何從---亞洲出發區域制大比拼(AA,UA,AC,AV,ANA,Alaska & JAL)

前兩篇文章結論寫到"長途商務艙在最優惠的計畫還是維持在10萬里左右,頭等艙拉高到16萬里以上甚至動輒在18萬里左右" 提到各大區域制里程計畫的調整,已經讓頭等艙兌換在不久的2016年將不再可親.甚至一些以販賣里程作為資金來源的航空公司在調整後,連商務艙標準都是慘不忍睹.所以這篇文章就是重新回頭檢視距離制里程計畫到底區間在哪

在討論距離制里程計畫之前,當然第一步就是要理解"距離" 如果我們要環遊地球一周,赤道最長距離一圈是25000哩也就是說這大概是環球票所需要的距離


圖片取自wikipedia.org

上表是目前2015年全球最長的航線排名,可以看到前12名單程都超過8000哩,主要還是亞洲非美東跟中東飛美國為主,這表示我們知道點對點飛行最長來回就會在17000哩以上.但是一般正常距離的範圍又會是多少?

圖片取自www.gcmap.com

如果從亞洲飛歐洲的英國,單程大概將近6000哩,所以來回大約會是在12000哩左右

有了這樣初步的概念我認為在距離制的里程計畫討論前,兩個數字應該要提出.第一個是單程5000哩(來回10000哩)第二個是7000哩(來回14000哩)做第二個分界線.因為這兩個數字的區間大概就是一個長程票正常飛行距離的範圍

所以第二個問題是,那以亞洲出發的觀點,這樣的範圍到底可以飛多遠?

因為本次專題主要是寰宇一家兩個距離制計畫國泰CX跟日航JL的分析,所以以下會以香港HKG跟東京NRT作為主要討論的地點

圖片取自www.gcmap.com

以香港為例5000英里大概最多飛到中東,歐美基本上不可能(經FB熱心網友提供,HKG-HEL是4859mile,剛好少於5000英里!)

圖片取自www.gcmap.com

如果多2000哩, 單程7000哩從香港出發,基本上歐洲,非洲還有美西部分,應該都可以飛得到

圖片取自www.gcmap.com

如果是從東京NRT出發,5000哩可以飛到溫哥華跟西雅圖

圖片取自www.gcmap.com

如果是7000哩,從東京基本上歐洲跟整個北美都可以飛得到了~
有了這樣的距離感,所以大概來回14000哩基本上就符合大部份人的旅程需求.

我們再來看看CX跟JL的兌換表規則吧.這兩家在兌換表都有兩種,嚴格來說一個是寰宇一家的開法,一個是偏向單一航空的開法.至於細節就之後慢慢討論吧


日航的第一個表是只限換單一家航空公司,非常嚴重的致命傷是不能夠是JL自己.然而這就失去NRT的地理優勢

黃色部份是屬於比較優惠的部分.可以看到如果是點對點,其實85000哩就可以開出飛行14萬里的商務艙來回,已經夠滿足大部份長途機票的需求.甚至是頭等艙也就是135000哩.拿來換CX跟EK都是一個不錯的選擇

根據上面提到的HKG-HEL來回少於10000哩,這樣只要65000就可以商務艙來回,歐陸不管是用廉航或是BA里程延遠其實都是很不錯的選擇


JL班表中最值得研究就是寰宇一家的兌換表.因為它可以有八個航段並且都可以停留7次!對於要去歐洲多國或是美國多城市的人,是一個很好的選擇.尤其是在歐洲,很多轉機都要去hub,同一城市可以出現三次的規定,讓旅程基本上可以多玩一個點
而這個表中,最值得就是14001-20000這個部分,因為比起12001-14000這個級距,只要多10000哩,但可以多飛6000哩!


國泰兌換表一樣有兩個.主要值得關注還是上面這個表格.11萬5千里基本上就可以商務艙來回.雖然比起JL的表格並沒有太明顯的差距,但是CX亞洲萬里通對於台灣或是美國base的人透過消費要累積的程度遠簡單於JL.


在國泰對於寰宇一家裡面的一到兩家的兌換表,比較值得說的是他可以換PE艙,對於里程都只能來換經濟艙跟PE艙的人,這個表格甜蜜點其實不少.如果能夠在10000哩以內,80000哩就可以商務艙其實也是不錯.搭配像BA這種短程飛行的里程計畫,其實延遠的程度也不差.如果要簡單一點,其實12萬里的商務艙也夠飛歐美了

整體而言在距離制的計畫中,大概需要累積到11-12萬里之後才能夠顯示出計畫的價值.如果行程比較簡單,JL單夥伴的表格,會讓里程需求再減少到8萬里左右.以台灣或是美國base來說,如果能夠透過信用卡消費去累積,CX的計劃本身是可以思考的方向,也比JL簡單.

最後要提醒,要玩距離制的里程計畫,就是要能夠衝量到11-12萬里,這是唯一考量.因為少於上述要求,基本上你很難換到一張長途機票.這也是在加入這類型里程計畫前必須三思的地方

4 則留言:

  1. 寫的好詳細喔...
    以前沒仔細研究日航的里程計畫(因為他們的會員計畫不太好),但現在看來里程計畫相當不錯
    因為只要11.5萬里就可以換CX香港到倫敦來回頭等!!(10001-12000),這大概是目前歐亞頭等艙最低的兌換標準了。
    但是在台灣不靠飛行就拿日航里程其實很難,日航聯名卡居然是50台幣才一哩!! 有夠坑爹的...

    另外CX在短程上其實也有亮點,0-600哩的距離只要15000哩,除了換台港線,拿去換台北到上海的直航機票也很超值(東航或國航),或者是拿20000哩換台北到大阪或名古屋也還可以
    對於小資族來說,亞洲萬里通也算是個不錯的計畫啦...

    不過我看版主的寫法就知道,你跟我一樣,都是只看"長"不看"短"(程線)
    所以這邊分享一下: 我曾經拿亞洲萬里通12萬里換過QANTAS香港來回雪梨的A380頭等機票
    如果跟AA或UA只要10萬哩來比是不太超值,但去體驗一下澳航的A380頭等艙還算是不錯的

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    1. 小金兄真的是個不藏私的人,完全是把亞萬的甜蜜點完全公開了:)

      日航計畫這次研究下真的不錯.不過即便在美國信用卡市場也只有SPG這個轉分系統.真的很難去累積,但好處是這樣貶值的幅度就不會大XDD再搭配上現在從日本出發燃油費降低的利多,是個很好選擇

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