Citi從2014 7月份開始引入轉分系統以來,從原本八家,後來2015年一月增為12家. 因為如果同樣得分比率,Chase UR跟Amex 兩者的轉分伙伴都更容易換到高價值的航線或是飯店.但是TYP把得分比率從2x提升為3x,這個50%增值就很容易彌補了不足
仔細研究之後發現其實計劃中還是有些許微光值得關注～
新航
新航是全世界唯一一家接受Chase, Amex, Citi, SPG美國四個轉分系統的航空公司,雖然里程表很高,但也是最容易累積的.當然提到新航就是380頭等,畢竟這是唯一給自家會員兌換的產品
只兌換新航還享有85折的線上兌換,紐約飛法蘭克福到新加坡轉香港,快要24小時在A380頭等艙度過,如果幸運還有機會試試真正機上double bed套房,只要10.4萬哩.對比以前的Alaska換Emirate A380 first class其實是差不多的.如果這是你人生一定想要嘗試的旅程,那在新的TYP加入後,這個夢想就更近了~
雖然單程不允許免費停留,但是新航可以用$100停留一點,所以在這趟旅程中,幸運的話可以順便玩德國跟新加坡,厲害一點就變成歐洲,東南亞之旅了,這種好康怎麼不心動
除了換自己的頭等,其實仔細研究新航對星盟的兌換表,還可以發現如果換UA某些航線其實非常划算.像美國境內UA 25K/40k/60k 比起UA的 25k/50k/70k要來的好,當然最划算可能還是換去Hawaii,35k/60k/80k,比起UA自己45k/80k/100k好很多,而且換UA不收燃油稅!比較可惜是在規定裡,同一個國家旅程並無法停留,就無法像上面頭等艙機票作出更多變化.
Ethiad
這是家奇妙的航空,因為他不屬於任何一家聯盟,卻擁有超過20家的伙伴航空.
換Ethiad自己航空的表格,基本上屬於距離性計算對於需要跨洲的人來說可以直接跳過.加上之前提過如何花台幣4萬元,不到3折價搭Etihad A380 First Apartment! 大部分時候用AA換Ethiad都是比較划算的
所以亮點在哪裡? 換ANA航空!!!
上面是日亞航自己的規則,在2015年4月前,ANA是使用距離計算,但是改制後變成了區域計算.如果要從日本出發搭到北美(zone 6),商務跟頭等最少分別需要75K/150K!如果是歐洲(zone 7)那就是80K/165K!!! 其實整個星空聯盟在UA大幅度貶值之後的價格都差不多是這樣了
那Ethiad需要多少? 日本飛美西70K/90K, 飛美中美東跟歐洲90K/120K. 所以如果換的到頭等艙,那基本上是打6折的!!! 我覺得這可能是在整個大貶值之後最划算搭到長途頭等艙的方式了
這個唯一缺點就是使採取航段計費,所以人不在日本基本上還要額外負擔接駁的成本.不過考量到亞洲區內短程還有aeroplan 30K便宜商務艙的機票,基本上還是划算的多.如果願意使用廉價航空或是一般經濟艙做接駁,成本還更少
當然要提一下這種跨公司兌換,往往很多時候對於飛自己公司的放位都是比較少的,更別提本來星空聯盟對於里程票開放的限制就遠不如寰宇一家.這就是為什麼我們希望自己擁有的是像TYP這種可以靈活轉點的點數而非里程,因為我們可以確定有票換了再轉點過去
FlyingBlue法航
法航最大缺點就是里程兌換商務艙是經濟艙的2.5倍,這讓FlyingBlue真正划算的兌換多半都屬於經濟艙.
不過商務艙就都是一樣價格,基本上以華航換會更省.這就是為什麼說法航基本上只適合想換經濟艙的客人,但是優點就是經濟艙很容易有票,所以可親性高很多.
US to Tel Aviv for 50,000 miles roundtrip
US to Puerto Rico, US Virgin Islands and Mexico for 25,000 miles roundtrip.
US to Hawaii for 30,000 miles roundtrip.
US to North Africa for 50,000 miles roundtrip.
US to Peru for 35,000 miles roundtrip.
US to Tahiti for 60,000 miles roundtrip.
US to Sydney for 30k miles oneway.
Hawaii to the Caribbean for 30,000 miles roundtrip.
基本上就是一個如果累積不到商務艙以上如此多里程的良好去處XD
ＡＡ
隨著US airways合併,美國在信用卡跟航空公司上剛好形成三足鼎立狀態.Chase-United; Amex-Delta; Citi-AA這三個關係看起來短時間不可能被打破.很多人都猜Citi會不會有一天也讓TYP可以1:1轉換AA,這將會是另一場更為腥風血雨的戰鬥.但是我認為除非AA大幅度貶值他的里程表到來,不然短期間內這情況大概很難發生
不過TYP還是提供了另一種AA合作模式那就是增值扣抵.也就是如果你是ThankYou Premier那可以一點抵1.25分購買AA機票,如果是Citi Prestige那可以增為1.6美分.這其實是模仿Chase ultimate reward而來,只是2015年後Chase取消這個優惠方式,反而讓Citi成為市場上一枝獨秀
整體而言TYP要用的好需要更多技巧甚至更多里程才有辦法顯示出他的優點.不同於Chase或是Amex都擁有一些少里程高價值的兌換夥伴,TYP可以需要更長時間去累積.不過多出50%回饋的情況下,相對上補足了這點不足.此外,透過低中高階的信用卡申請,也相對容易去補足差額.所以還是一個值得持續關注的對象
最近剛好在研究新航的的里程計畫(因為A380頭等很夢幻啊~)，所以來分享一下
回覆刪除新航香港飛紐約10.4萬里是很吸引人，但是因為我不想去美國，所以仔細研究之後，發現里程計劃裡的另一亮點是飛紐澳!
尤其是飛奧克蘭，距離跟飛歐洲差不多，但里程要求少很多，而且新航會在紐澳夏季時改派A380值飛
從香港經新加坡到奧克蘭，兩段都A380，但單程只要63750!
想體驗長程線睡雙人床的A380，這段倒是非常地適合
感謝分享,每次想到紐澳就會先想到UA XD.不過AKL是新航比較常放票的航線,不過我印象中A380執飛時比較會鎖起來.不過這的確是在亞洲區比較容易體驗的行程,而且飛的時間也夠長.真的很划算:)
回覆刪除是啊，UA跟SQ的亮點都是在紐澳啊~
回覆刪除今年二月份才用了UA的里程搭了從TPE到SYD的來回頭等艙。
去程TG，回程CA...這樣才10哩，算是很超值啦~
SQ飛奧克蘭的A380 F艙，說難找其實也不難找。
就跟一般的里程票一樣，只要秉持著"早訂"及"時間彈性"的原則，其實並不困難~
至於另外一個單程我打算用CX的里程換NZ的商務艙從奧克蘭到香港再接港龍回高雄
這樣的單程商務艙居然要70000哩，比SQ的頭等還要多! (不划算啊~)
但是因為我現在已經不飛星空的班機，所以要累積SQ的里程只能靠刷卡，要刷到6萬多點是不困難，但10多萬時間上就要久一點。有趣的是國泰可以換NZ香港到奧克蘭之間的航班，只是不知道NZ放位大不大方了~ 反正了不起就搭國泰吧，只是說沒坐過NZ商務艙，想去體驗一下~
100K頭等超划算的！NZ印象中很少人分享,如果有搭到請務必分享一下.祝找票開票順利:)
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