6萬元商務艙遊歐洲---US Airways里程兌換Berlin攻略

隨著2015年的來臨,一直等待的里程升值終於成真? 記得在2014年末在PTT上推斷Us Airways里程價格上漲以來,這個已經不是趨勢而是事實.只能說當初屯的里程增值將近兩成,比美股好賺XD 大概再過不久,也應該就看得到US Airways會大幅調整他的里程兌換表去接近American Airline的標準,到時候可能這場遊戲就會是另一光景

還記得2014年底曾經幫一位苦主找票的台歐哩程票(柏林)的例子.結果當時找到兩張位子,最後苦主無法成行所以就取消了.沒想到過了兩個月,苦主又可以成行了,只是這次時間不變,但是要求筆者三張商務里程票...沒錯！從兩張變成了三張.基本上里程票難度隨著張數增加,難度是成等比級數成長,更別提這三張還要同一個旅程...只能說能力是被激發出來的.最後開出來的票更加完美,且體驗會更好

以下就是這次的行程介紹,看看6萬元可以帶給你什麼體驗吧

從高雄出發搭第一班港龍到香港,其實飛行很短而且運用里程票可以少於24小時的轉機時間,剛好可以來個香港小旅行,不但夠時間去市區吃中餐,連要購物逛逛也絕對足夠.重點還不用提行李,因為行李已經直掛目的地了
行程可以參考
2015 KA433 KHH-HKG Buisness class 港龍高雄-香港商務艙

如果抵達香港還有手提行李,別忘記去賞心堂喝個果汁順便免費寄放行李
2015 HKG The Arrival Lounge 香港國泰抵港貴賓室 賞心堂

當然逛累了下午回到機場,還可以去貴賓室洗個澡,舒服的預備搭上國泰反魚骨商務艙開始旅程

圖片取自http://www.cathaypacific.com

國泰這款反魚骨設計不但提供足夠隱私,而且平躺之後長度也足夠,對於睡眠絕對沒有問題.當

圖片取自http://www.qatarairways.com/

到了杜哈,這三個小時的轉機可以在全新Doha機場的Al Mourjan Business Lounge好好休息.如果想吃點宵夜,除了豐富的buffet之外也可以享受單點的餐點.喔,如果口渴,別忘記這個貴賓室就有提供Krug香檳,讓你花商務艙的價錢就可以享受到頭等艙的香檳喔:)

體驗完中東航空的奢華風貴賓室,等著我們其實是另一個旅程亮點

圖片取自http://www.qatarairways.com/

沒錯...這就是2015年Airbus全新面市的新機型A350.這個2014年耶誕節前交付給Qatar航空全球第一架的飛機,要說新應該沒有敢說比他新了吧.目前卡達航空把它用於飛行Doha跟Frankfurt之間的航線.

圖片取自http://www.qatarairways.com/

卡達在A350搭配36個全平躺的反魚骨商務艙.試想搭新車的感覺,人生能有多少機會搭新飛機呢(煙～) 

圖片取自http://www.qatarairways.com/

喔...忘記說Qatar商務艙還有Giorgio Armani 的盥洗包可以拿喔,這種虛榮尊榮感,你說這六萬塊不值得嗎？

接著搭乘柏林航空在早上抵達柏林,還足足有一天可以休息或是旅遊,完全不浪費時間.

由於苦主是去開會,所以回程選擇轉機較少的航班,力求在疲憊不已的奮鬥之後,可以在飛行過程中獲得更為舒適的休息,好面對接下來的挑戰,這才是商務艙旅行最重要的要求不是嗎？

在台歐哩程票(柏林)提過了Finnair,不但提供更多亞洲直飛航點,更是全面商務艙更換為平躺座椅的航空公司.在力求飛行時數越短的情況下這個選擇我覺得更值得.

當然也可以選擇日航,日航在2015年更換新機型的速度不變,很快也會全面提供他們新的平躺座位,對於服務來說絕對勝過Finnair,不過缺點就是日本轉機回台灣時間較長,對於回程疲憊的身軀著實是一大負擔,所以最後還是取捨選擇了Finnair

圖片取自http://www.finavia.fi

晚班飛機出發,力求把時間最大化,還足夠最後一天早上把沒買的沒逛的全部走一遍. 到赫爾辛基轉機,順便體驗北歐風的機場貴賓室

圖片取自http://www.finnair.com/

使用1-2-1的商務艙設計,全平躺座椅獲得最佳舒適度及空間感

圖片取自http://www.cathaypacific.com

雖然抵達香港機場轉機時間有4小時,但是香港機場的眾多國泰貴賓室絕對夠你休息,甚至先跑去寰宇堂The Wings吃完雲吞喝喝調酒,舒服的沐浴完,再到逸連堂The bridge享受buffet,還是不想離飛機太遠,也可以去港龍貴賓室吃吃魚丸麵.基本上飛機起飛前就已經是全身舒爽且吃飽的狀態,也不用擔心回台灣還要吃宵夜跟回家很晚還要洗澡了XDD


所以這個行程到底要花多少錢？

圖片取自https://membership.usairways.com

就像前面說的,現在購買Us Airways的價格已經多加兩成,所以對於一張需要8萬哩的台歐商務艙,現在整個價格就已經要 $1932.75,再加上台幣貶值,所以差不多要6萬元台幣以上才能有辦法開出行程.

雖然事後諸葛的說,我因為判斷正確所以囤里程,至少賺了20%,但是有看過我部落格文章的人一定都了解我一再強調,里程是拿來花的不是拿來囤的.目前看起來有賺,是因為award chart都還沒有更動,但是可預期的半年內我們一定會再次看到一個貶值,而那時候Us airways的台歐航線就不會再如此超值,甚至我們要開始思考是不是要在變動成另一個計劃.而這些就是風險成本！