2016里程旅行何去何從---亞洲出發區域制大比拼(AA,UA,AC,AV,ANA,Alaska & JAL)

隨著經濟的復甦,航空公司的乘客數也就慢慢回溫.因此我們看到2014到2015年迎來了整個常客計畫的大貶值年,先從星空聯盟United ,Avianca,Aeroplan的調表,接著看到寰宇一家US合併AA之後,AA也將於2016年初進行大幅度貶值

所以接下來該如何重新看待這些計畫,甚至如何看待可轉換航空里程的信用卡點數,就是一個需要分析的地方.

此外,在區域制計畫貶值的時代中,距離制的里程機票兌換計畫是否能夠取代?

先從最好思考的區域制開始吧.這篇文章主要是以台灣出發作為討論標的,同理也適合全世界要回台灣的機票


當然世界上常客計畫百百種,當然不可能全部一起討論.所以我們還是先從大家最熟悉的幾家為主,畢竟這也包含在台灣比較容易累積或是購入的里程了

當然區域制的最大問題,就是不同計畫分配國家區域會有所差異.通常就是各家計畫的小亮點,但是本文的分區還是偏向地理上的分配.

有些計畫是可以單程,但為了討論順利,表格內全部都是來回所需的里程.此外,外籍航空多半沒有飛行台灣的部分,所以就直接取兌換夥伴航空的里程規定.但是ANA和JL就會有單獨自己飛行的里程計畫一起比較

當然這樣表格看起來非常頭昏眼花.所以我把各個區域跟艙等裡面需要最少的計畫用綠色標示起來.如果差距在10%以內我也把他視為接近,同樣給綠色.如果有些差距不會過大的部分則是給黃色

這樣結果之後結果變成下表


其實可以看到除了加航之外,大部份計畫的方案都其實相對接近,也就是說明年之後又回到了大家差不多的狀態.當然最強的一定是還沒有改表的Alaska計畫,兌換由香港起飛的CX飛往世界各地的點對點飛行.基本上要是機位跟OneWorld夥伴看到的一樣,那還是十分划算,尤其是高艙等.當然CX一直放話要學新航把高艙等獎勵機位先鎖給自家會員兌換,如果成真,那基本上整個亞洲區出發的人就可以跟Alaska計畫說掰掰

比較值得關注大概是去年從距離制變區域制的ANA,基本上商務艙兌換的標準都很有競爭力,甚至ANA自己的航班不但服務品質更好,需要的里程數還更少.而且主要大家比較想換的美歐航線他都具有優勢地位.非常值得關注.也理所當然成為星空聯盟的首選計畫

至於寰宇一家部分在AA大幅貶值的狀況下,可以明顯感受到已經呈現中下的情況.甚至在比較熱門的美歐線都已經完全失去競爭力.就連本來最具優勢的中東航線改表後已經算是半殘狀態.去澳洲的頭等艙雖然划算,但是澳航小氣放機位的政策也讓整個AA計畫可能呈現一個看得到吃不到的狀態.

反倒JL自己的部分還算比較實惠一些.隨著油價下降,ANA跟JL相繼調降甚至停收燃油稅之後,本來不怎麼受到矚目的計畫反倒開始出現可以關注的地方

這一連串的改表行動中,影響最大還是長途頭等艙兌換的部分.長途商務艙在最優惠的計畫還是維持在10萬里左右,頭等艙拉高到16萬里以上甚至動輒在18萬里左右.我想影響最大還是原本都不常搭飛機的旅客,已經完全錯過全數購買里程換票的甜蜜點.也應該會讓私人里程銷售市場出現較大幅度的萎縮.

下一個部分要回頭看從美國出發的比較,畢竟這波貶值還是美籍航空在大量銷售里程之後造成的影響,其實整體變化的幅度也滿有趣的.最後這一系列文章會重新看看像CX,JL這種距離制的里程計畫在區域制大幅度貶值的情況下,到底會不會重新出現亮點呢?請拭目以待

7 則留言:

  1. 版主真是用心良苦啊~ 寫的這麼詳細...
    但是有個遺珠是新航,他們也是算區域的,而且在台灣拿點數也不太難
    還有為何沒有JAL和ANA飛澳洲所需的里程,這兩間都有飛雪梨不是嗎??

    阿拉斯加的計畫也快死了,美國三大航跟加航的里程都大幅貶值,沒有理由不相信他不會跟進!

    除了計畫改惡之外,另外一個趨勢是各家開始屏蔽別家會員兌換自己的獎勵機票,而大多保留給自家會員兌換。
    最早是從新航開始,最近聽說所有星盟的會員都換不到中國國際航空的機票了(CA只讓自家會員換)
    另外也有AA會員反映,用BA和JAL的官網查免費票,都看得到CX的位置,但撥電話給AA要換,AGENT就是看不到!!

    所以以後要玩里程,要先想好--想換哪裡飛哪裡的機票,要用哪一家飛就把里程放在那家!!(AA除外,AA連自家人都換不到)
    在里程計畫被大家玩壞之後,現在終於開始要有點回歸正常了....

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    1. 每次寫文章覺得好累,不過有像小金兄這麼認真的讀者,還是要戰戰兢兢
      ANA應該是我寫到了oceania,JL我沒有寫到.不過真的兩家都是有飛雪梨
      ANA需要里程也是綠色,但是JL大概只有商務還算是黃色.之後有空會再調整
      至於新航...呵呵呵...這是埋梗

      我覺得阿拉斯加可能還需要觀察,畢竟他本來看到CX的位置就不是一般OW的位置,這個態勢其實傷害不大.而且他的客人多半還是美加客,真正換亞洲線的不多.我覺得影響最大還是各家遮蔽的問題.BR最近也是優先把升等或是里程位置給高階會員
      不過最近換Etihad的票,也是轉了個彎才換到.AA美國客服根本看不到><"

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    2. 請教版主,可以說明一下後來AA美國客服如何看到Etihad獎勵票的嗎?
      最近有想要換,故此一問

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    3. Hello Howard. 這幾個禮拜AA美國客服都是看不到Etihad的里程票的
      目前唯一解決方法就是打去美國以外的AA客服,我自己是打去澳洲線
      雖然要花點時間解釋為什麼不打美國打澳洲訂票><"

      不過我親測的結果
      他們可以看到跟我之前文章"如何花台幣4萬元,不到3折價搭Etihad A380 First Apartment!"
      http://cpmcalculator.blogspot.com/2015/03/43ethiad-a380-first-apartment.html)
      裏頭的方式呈現一模一樣的機位!
      可以試一試嘍

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