2016里程旅行何去何從---亞洲出發區域制大比拼(AA,UA,AC,AV,ANA,Alaska & JAL)

隨著經濟的復甦,航空公司的乘客數也就慢慢回溫.因此我們看到2014到2015年迎來了整個常客計畫的大貶值年,先從星空聯盟United ,Avianca,Aeroplan的調表,接著看到寰宇一家US合併AA之後,AA也將於2016年初進行大幅度貶值

所以接下來該如何重新看待這些計畫,甚至如何看待可轉換航空里程的信用卡點數,就是一個需要分析的地方.

此外,在區域制計畫貶值的時代中,距離制的里程機票兌換計畫是否能夠取代?

先從最好思考的區域制開始吧.這篇文章主要是以台灣出發作為討論標的,同理也適合全世界要回台灣的機票

當然世界上常客計畫百百種,當然不可能全部一起討論.所以我們還是先從大家最熟悉的幾家為主,畢竟這也包含在台灣比較容易累積或是購入的里程了

當然區域制的最大問題,就是不同計畫分配國家區域會有所差異.通常就是各家計畫的小亮點,但是本文的分區還是偏向地理上的分配.

有些計畫是可以單程,但為了討論順利,表格內全部都是來回所需的里程.此外,外籍航空多半沒有飛行台灣的部分,所以就直接取兌換夥伴航空的里程規定.但是ANA和JL就會有單獨自己飛行的里程計畫一起比較

當然這樣表格看起來非常頭昏眼花.所以我把各個區域跟艙等裡面需要最少的計畫用綠色標示起來.如果差距在10%以內我也把他視為接近,同樣給綠色.如果有些差距不會過大的部分則是給黃色

這樣結果之後結果變成下表

其實可以看到除了加航之外,大部份計畫的方案都其實相對接近,也就是說明年之後又回到了大家差不多的狀態.當然最強的一定是還沒有改表的Alaska計畫,兌換由香港起飛的CX飛往世界各地的點對點飛行.基本上要是機位跟OneWorld夥伴看到的一樣,那還是十分划算,尤其是高艙等.當然CX一直放話要學新航把高艙等獎勵機位先鎖給自家會員兌換,如果成真,那基本上整個亞洲區出發的人就可以跟Alaska計畫說掰掰

比較值得關注大概是去年從距離制變區域制的ANA,基本上商務艙兌換的標準都很有競爭力,甚至ANA自己的航班不但服務品質更好,需要的里程數還更少.而且主要大家比較想換的美歐航線他都具有優勢地位.非常值得關注.也理所當然成為星空聯盟的首選計畫

至於寰宇一家部分在AA大幅貶值的狀況下,可以明顯感受到已經呈現中下的情況.甚至在比較熱門的美歐線都已經完全失去競爭力.就連本來最具優勢的中東航線改表後已經算是半殘狀態.去澳洲的頭等艙雖然划算,但是澳航小氣放機位的政策也讓整個AA計畫可能呈現一個看得到吃不到的狀態.

反倒JL自己的部分還算比較實惠一些.隨著油價下降,ANA跟JL相繼調降甚至停收燃油稅之後,本來不怎麼受到矚目的計畫反倒開始出現可以關注的地方

這一連串的改表行動中,影響最大還是長途頭等艙兌換的部分.長途商務艙在最優惠的計畫還是維持在10萬里左右,頭等艙拉高到16萬里以上甚至動輒在18萬里左右.我想影響最大還是原本都不常搭飛機的旅客,已經完全錯過全數購買里程換票的甜蜜點.也應該會讓私人里程銷售市場出現較大幅度的萎縮.

下一個部分要回頭看從美國出發的比較,畢竟這波貶值還是美籍航空在大量銷售里程之後造成的影響,其實整體變化的幅度也滿有趣的.最後這一系列文章會重新看看像CX,JL這種距離制的里程計畫在區域制大幅度貶值的情況下,到底會不會重新出現亮點呢？請拭目以待