AA哩程票路線規則

因為前篇文章有讀者問到關於AA飛行路線的規定,所以想說把它寫出來好了
其實這是使用AA很困擾的地方,因為路線往往非常受限

先講一些美國出發的規則好了
1.北美出發到歐洲,非洲,印度大陸跟中東,只能往東飛過大西洋
2.北美出發到亞洲,南太平洋,只能往西飛過太平洋
3.北美去斐濟/大溪地不可經過紐澳
4.北美去美國屬地(關島/塞班)越太平洋航線只限AA航班
5.從加拿大去墨西哥,不能直飛
嚴格來說就是你想到最常出現的航線為準,當然地理太好的朋友AA不像US Airways那樣歡迎你喔~

還有一個規則最擾人就是區域之間飛行基本上不允許跨區接駁,也就是基本上只允許兩區對飛.這其實也似乎很合常理,畢竟誰想要繞來繞去啊?

只是誰叫你們OW放票不乾脆,害我們找不到直飛票只好想辦法亂飛啊XD 不過AA是可以開出單程票,所以其實這個規定並不是不允許亂飛,只是就會當成多段票處理,里程需求就會變多

當然AA知道寰宇一家是精品航空(aka破產聯盟)所以很多時候就是沒有對飛飛機啊,這時候只好大方的破例,這也就是為什麼AA規則很難懂的地方.所以稍微整理一下表格
至於什麼國家屬於什麼分區就請參考官網的AA分區(請按此)



寫成英文大概也不好懂,就挑幾個最常用到的
1. 美洲大陸要到印度大陸/中東都可以經過歐洲

2. 北美要到亞洲一區,可以經過亞洲二區(日,韓,蒙古)....這很合理吧

3. 歐洲要到日韓可以經過亞洲一區(台灣,香港,中國,東南亞)...這也很合理; 但是亞洲一區到歐洲就不能經過亞洲二區...所以要搭日航頭等還是來美國吧(整個畫錯重點)

4.還有一個要注意就是Doha...雖然亞洲跟歐洲/非洲可以經過這裡轉機,但是規定前後兩段都必須是卡達航空執飛的飛機.也就是說要搭國泰的香港-多哈去轉機就不合規定要多付里程喔.

最後再注意兩點大概就結束
a. 一定要有OW聯盟的航空公司有賣你起點-終點的票...這除非你去很怪的地方不然大概遇不到
b. 行程不可以超過起點-終點間最大飛行距離(MPM)的125%....就是說不要亂飛的意思

雖然看起來非常複雜,但是萬本歸宗我覺得AA基本上的規則都只有一條
不要想亂飛

我記得我剛開始學習開US Airways哩程票時,曾經感恩我以前地理還不錯,所以可以開出一堆很奇怪的航線XD 甚至很多時候到機場,還常跟地勤因為航線複雜而有話聊.雖然這給了不少飛行的樂趣,但是後來覺得其實AA這種規則反而才是大部份正常人喜歡的飛行方式.畢竟再怎麼舒服的平躺飛行還是比不上飯店跟家裡的床啊
而且AA的改票跟昇艙規則其實反而給了更多行程變動的彈性.畢竟你如果是早點規劃的人,大概要找到一個期間的票都不是難事,如果你是臨時有事無法成行的人,AA甚至讓你21天前還可以免費延期.當然如果你是一個行程很緊湊然後決定時期又晚的人,那多付點錢好像又沒有太糟,畢竟買機票也是同樣道理不是

如果有什麼寫錯或是忽略的地方,也歡迎在底下留言...畢竟這種知識文很花精神~所以容易寫錯

2 則留言:

  1. 其實看起來就是一個滿合理的里程計畫啊~ 除非是很有閒的學生才會想這樣亂亂飛
    不過通常都是這種"分區"的里程計畫才會有漏洞可鑽,像亞洲萬里通這種算"距離"的就剛好是另一種思維
    因為從A飛到B,反倒要找直飛的班機,距離(里程數)才會最短,也才能將里程數發揮到最大值
    誰好誰不好沒有一定的結論,就看自己累積哪一家航空公司比較方便
    剛從巴黎飛回來,好累喔.. 有時想想飛這麼多累積這麼多的里程,也要有命來花啊~ ORZ....

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  2. 1.推“很有閒的學生”XDD 其實上班族真的沒辦法這樣.
    2.不過AA取消停留之後,其實漏洞就已經補的差不多,還是懷念US,可以玩的花樣多很多.對台灣來說其實AA計畫去歐洲比較沒那麼靈活.而且最近聽說國泰考慮減少夥伴航空兌換里程票的數額,如果真的實行,對亞洲區base的人真的是一大傷害
    3.哈哈,飛行常客里程不都是給家人用的?XD 自己平常就飛很多,真正放假應該也不想飛了吧~不然只好累積到退休再去玩了XDD

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