這次台灣-美國的行程是在Us Airways進入one-world寰宇一家之後第一次的兌換,而且這次是以頭等艙為兌換標的.因為在Us Airways調整台美商務艙兌換標準從9萬哩成為11萬哩之後,頭等艙的12萬哩看起來划算許多.其中還有包含一個因素是當全球航空公司逐漸往商務設計移動的時代,one-world裡面的航空大概是還持續提供較為充足亞洲-美國頭等艙產品的聯盟
至於標題,其實是受到數個月前在fb上廣為流傳的新航頭等艙文章影響XD.雖然里程銷售已經成為許多主流航空超過40％營運現金流的來源,但是在現實社會上還是很多人認為商務甚至頭等旅行是件離我們遙不可及,其實做好心理準備建設,以及靈活運用地理知識,這個並不一定是件很難的事
上面兩張就是這次兌換的所有行程,包含在香港跟日本過境,可以悠閒吃碗燒臘跟拉麵的行程,除了從東京回高雄的行程因為沒有任何一家航空提供頭等艙服務所以只有商務艙之外,其他全都是頭等艙.這次行程除了訂到美國-亞洲hub當中最難訂到的芝加哥航線以外,可以同時體驗國泰跟日航這兩個在亞洲除了新航以外最棒的兩家航空,是個非常開心的事.
圖片取自https://www.cathaypacific.com
在短程部分可以體驗國泰777頭等配置,並且使用香港國泰基地全球首屈一指的the wings頭等專屬貴賓室享受由香港半島酒店服務的貴賓室服務. 國泰777頭等有六個位置,長度81inch 寬度36 inch 全平躺式座椅的open suite
在長程旅行方面,使用日本航空777 最新設計的JAL Suite全平躺式的頭等艙,同樣可使用日航東京基地頭等貴賓室,享用現握握壽司lol 日航777全機配置8個頭等 open suite 長度78.5 inch, 寬度33 inch, 雖然大小上比起國泰來的小一點,但是隱私性卻來的高很多.此外再由東京回美國的旅程中,最具賣點還是可以享用由米其林三星餐廳龍吟的主廚山本征治親自設計的頭等艙菜單喔!
如果不喜歡和食,那也可以換成由米其林二星餐廳 Edition Koji Shimomura 的主廚下村浩司設計的洋食喔.對於喜愛日本酒的乘客,還有機會嚐到被譽為夢幻逸品的森伊藏以及百年孤獨等特選日本酒
其實本來行程是還可以包含回到Indiana的頭等艙,甚至是可以在香港或東京停留更長時間,不過因為一些原因就無法配合,所以行程上其實相對簡單.當然如果再把美國境內機票加上可能的停留算進去也就表示整張票價會更為昂貴XD
不過這次換到的票價就已經是總價＄28767約台幣87萬! 沒錯可以拿來買台車了,但是就像標題說的,我們這次完全花不到10分之1,甚至因為一個美麗的錯誤所以最後以一種完全破盤價換到.
所以到底花了我們多少錢.根據Us Airways的里程要求,頭等艙來回必須花費12萬哩.從我了解里程機票的2011開始,一般情況下us airways是以瘋狂的程度在買一送一銷售他的里程所以大約是$0.0188/哩,但是一年總會遇到一次轉一送一,這時可以用$0.011/哩購入,所以我自己的平均成本大約是$0.015/miles,這還不包含像申請Barclay US Airways聯名信用卡的開卡優惠所得到的里程.不過把信用卡里程算進去這可能對無法申請美國信用卡的人不切實際,所以我們還是以單純全購買的通例來看吧
雖然Us Airways並不收燃油費,但是會收機場稅以及電話換票的費用.所以再加入機場稅等雜費之後我們這次花費理應為12萬哩*$0.015/miles＋$86.85(Tax)+$50(award processing fee)=$1936.85 約台幣5.9萬.
但是！！！
沒錯,人生最有哲理就是這個但是
如果看上面截圖,你沒看錯,最後兩張票從24萬哩變成12萬哩!也就是我們一個人只花了6萬哩就換到台美頭等艙. 從里程資訊來看,適當成兩張經濟艙的日美航線去計算,也就是說最後是兩張經濟艙里程換到兩張頭等艙機票！最後價格6萬哩*$0.015/miles+$86.85(Tax)+$50(award processing fee)=$1036.85 約台幣3.2萬.一個比淡季經濟艙還要便宜的價格.這也就是我前面說過之所以我無法再改行程的最主要理由,因為agent算錯我們的里程Orz
其實在Us Airways跟AA合併之後,訓練的專業程度上以及電腦計算的完整程度,讓很多漏洞都已經補齊.更別提現在報價都一定送rate desk確認,我只能說可能因為是回高雄,機場碼沒有那麼常見加上陰錯陽差才有這次的幸運.但是我個人這幾年跟us airways交手的經驗,我必須說今年我所交手過的大部分agent專業程度都已非同日而語,我個人覺得對於顧客來說與其期待可以取巧,倒不如真正照規則可以查到有票就訂到票來得令人開心.不過能夠有這種好康當然還是再次感謝us airways:)
因為以往里程票經驗多半以星空聯盟為主,網路上中文版本對於one world寰宇聯盟的介紹真的不多,尤其是對於查閱日航的文章更是少得可憐.所以要想以不到10分之一價格搭頭等艙就先去看看如何運用British Airway以及日航查閱里程票的兩篇文章吧
圖片取自https://www.jal.co.jp
在長程旅行方面,使用日本航空777 最新設計的JAL Suite全平躺式的頭等艙,同樣可使用日航東京基地頭等貴賓室,享用現握握壽司lol 日航777全機配置8個頭等 open suite 長度78.5 inch, 寬度33 inch, 雖然大小上比起國泰來的小一點,但是隱私性卻來的高很多.此外再由東京回美國的旅程中,最具賣點還是可以享用由米其林三星餐廳龍吟的主廚山本征治親自設計的頭等艙菜單喔!
如果不喜歡和食,那也可以換成由米其林二星餐廳 Edition Koji Shimomura 的主廚下村浩司設計的洋食喔.對於喜愛日本酒的乘客,還有機會嚐到被譽為夢幻逸品的森伊藏以及百年孤獨等特選日本酒
其實本來行程是還可以包含回到Indiana的頭等艙,甚至是可以在香港或東京停留更長時間,不過因為一些原因就無法配合,所以行程上其實相對簡單.當然如果再把美國境內機票加上可能的停留算進去也就表示整張票價會更為昂貴XD
不過這次換到的票價就已經是總價＄28767約台幣87萬! 沒錯可以拿來買台車了,但是就像標題說的,我們這次完全花不到10分之1,甚至因為一個美麗的錯誤所以最後以一種完全破盤價換到.
所以到底花了我們多少錢.根據Us Airways的里程要求,頭等艙來回必須花費12萬哩.從我了解里程機票的2011開始,一般情況下us airways是以瘋狂的程度在買一送一銷售他的里程所以大約是$0.0188/哩,但是一年總會遇到一次轉一送一,這時可以用$0.011/哩購入,所以我自己的平均成本大約是$0.015/miles,這還不包含像申請Barclay US Airways聯名信用卡的開卡優惠所得到的里程.不過把信用卡里程算進去這可能對無法申請美國信用卡的人不切實際,所以我們還是以單純全購買的通例來看吧
雖然Us Airways並不收燃油費,但是會收機場稅以及電話換票的費用.所以再加入機場稅等雜費之後我們這次花費理應為12萬哩*$0.015/miles＋$86.85(Tax)+$50(award processing fee)=$1936.85 約台幣5.9萬.
但是！！！
沒錯,人生最有哲理就是這個但是
如果看上面截圖,你沒看錯,最後兩張票從24萬哩變成12萬哩!也就是我們一個人只花了6萬哩就換到台美頭等艙. 從里程資訊來看,適當成兩張經濟艙的日美航線去計算,也就是說最後是兩張經濟艙里程換到兩張頭等艙機票！最後價格6萬哩*$0.015/miles+$86.85(Tax)+$50(award processing fee)=$1036.85 約台幣3.2萬.一個比淡季經濟艙還要便宜的價格.這也就是我前面說過之所以我無法再改行程的最主要理由,因為agent算錯我們的里程Orz
其實在Us Airways跟AA合併之後,訓練的專業程度上以及電腦計算的完整程度,讓很多漏洞都已經補齊.更別提現在報價都一定送rate desk確認,我只能說可能因為是回高雄,機場碼沒有那麼常見加上陰錯陽差才有這次的幸運.但是我個人這幾年跟us airways交手的經驗,我必須說今年我所交手過的大部分agent專業程度都已非同日而語,我個人覺得對於顧客來說與其期待可以取巧,倒不如真正照規則可以查到有票就訂到票來得令人開心.不過能夠有這種好康當然還是再次感謝us airways:)
因為以往里程票經驗多半以星空聯盟為主,網路上中文版本對於one world寰宇聯盟的介紹真的不多,尤其是對於查閱日航的文章更是少得可憐.所以要想以不到10分之一價格搭頭等艙就先去看看如何運用British Airway以及日航查閱里程票的兩篇文章吧
您好 我想依樣畫葫蘆買哩程換頭等艙從台北到肯亞 您可以給新手一個建議要從哪個聯盟哪條航線為下手處開始嗎？
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