就是"搭的很少,又是便宜艙等.可是我又不想浪費里程怎麼辦?"
先來看看苦命上班族網友的情況吧
可以看到這是MU中國東方航空的T艙.這是解析問題的第一步,就是搞清楚什麼航空,什麼艙等
以前的年代,要回頭查里程累積在不同計畫的困難度大概先打死一半以上的人,所以很多人都只累積在該航空,久而久之,加入一堆會員計劃但都不到可以兌換的程度,最後跟沒累積是一樣的XD 還好網路時代總是有好心人,PTT Weichia網友這個艙等&累積比率查詢 基本上已經是非常完整的查詢設計,重點還有這是非常佛心完全免費的～
所以我們可以看到MU的Ｔ艙在不同計畫的累積率是完全不同的.像苦命上班族當初留言想要累積去DL達美,是裡面最少的,只有25%,其他計畫都至少是他的兩倍,這樣你要搭兩次才能累積到人家的里程.本來已經夠難累積到可以兌換的標準,現在在活生生砍半就更難了XD
所以問題接下來就會進入第二階段,那累積去之後換票標準如何.
當然常看本部落格或是其他相關部落格,大概常看我們這種分享的感覺都是要至少換個長途商務艙,甚至頭等艙.對於體驗,我一直覺得人生至少給自己一次機會做個長程高艙等.但是實務上,更多人的狀況就是累積不到這麼多(攤手~)這時候我覺得應該要找里程少就可以換到票的計畫！
里程少就可以換到票的計畫！
里程少就可以換到票的計畫！
里程少就可以換到票的計畫！
很重要所以說三次
苦命上班族網友這個案例,當然會先想同樣Skyteam裡面的航空哪家可以符合
每個台灣人都知道的華航.換票最低起始就是35000哩～其實對辛苦的台勞來說台灣-中國這樣飛也要累積很久XDD 以前在不限制升等機票艙等前,是會推薦拿去升等.不過現在都要接近全額票才准許用升等,所以幾乎等於沒用XD 當然如果公司買的是高艙等經濟艙,那還是會推薦的
之前分析天合聯盟,我就大力推薦的flyingblue.因為他把台灣劃在亞洲二區(香港,印尼,馬來西亞,菲律賓,新加坡,台灣,泰國).非常適合去東南亞玩
2萬里就可以來回,加上華航的燃油稅又低,其實是一個很不錯的兌換方式.想想華航自己經濟艙來回要3萬5,都快可以換兩張了
此外,雖然中國東方航空是天合聯盟.但是因為中國航線的合作關係,所以他也可以累積去別的聯盟,像是寰宇一家的JL日航.這就是為什麼我超推薦Weichia網友的查詢系統,因為他免去你理解不同計畫的時間,連跨聯盟都清楚明瞭,非常方便(遙想當年開一堆網頁查詢的舊時光)
