便宜經濟艙里程該如何累積---MU中國東方航空實戰分析

之前在華航里程情歸何處～天合聯盟常客計畫小比拼回答過苦命上班族網友(恩.我自己亂取的XD)的問題.我當初回答完說會寫個專文,因為他的問題剛好是另一種里程累積的常見命題.

就是"搭的很少,又是便宜艙等.可是我又不想浪費里程怎麼辦?"

先來看看苦命上班族網友的情況吧

可以看到這是MU中國東方航空的T艙.這是解析問題的第一步,就是搞清楚什麼航空,什麼艙等

以前的年代,要回頭查里程累積在不同計畫的困難度大概先打死一半以上的人,所以很多人都只累積在該航空,久而久之,加入一堆會員計劃但都不到可以兌換的程度,最後跟沒累積是一樣的XD 還好網路時代總是有好心人,PTT Weichia網友這個艙等&累積比率查詢 基本上已經是非常完整的查詢設計,重點還有這是非常佛心完全免費的～

所以我們可以看到MU的Ｔ艙在不同計畫的累積率是完全不同的.像苦命上班族當初留言想要累積去DL達美,是裡面最少的,只有25%,其他計畫都至少是他的兩倍,這樣你要搭兩次才能累積到人家的里程.本來已經夠難累積到可以兌換的標準,現在在活生生砍半就更難了XD

所以問題接下來就會進入第二階段,那累積去之後換票標準如何.

當然常看本部落格或是其他相關部落格,大概常看我們這種分享的感覺都是要至少換個長途商務艙,甚至頭等艙.對於體驗,我一直覺得人生至少給自己一次機會做個長程高艙等.但是實務上,更多人的狀況就是累積不到這麼多(攤手~)這時候我覺得應該要找里程少就可以換到票的計畫！

里程少就可以換到票的計畫！

里程少就可以換到票的計畫！

里程少就可以換到票的計畫！

很重要所以說三次

苦命上班族網友這個案例,當然會先想同樣Skyteam裡面的航空哪家可以符合

每個台灣人都知道的華航.換票最低起始就是35000哩～其實對辛苦的台勞來說台灣-中國這樣飛也要累積很久XDD 以前在不限制升等機票艙等前,是會推薦拿去升等.不過現在都要接近全額票才准許用升等,所以幾乎等於沒用XD 當然如果公司買的是高艙等經濟艙,那還是會推薦的

之前分析天合聯盟,我就大力推薦的flyingblue.因為他把台灣劃在亞洲二區(香港,印尼,馬來西亞,菲律賓,新加坡,台灣,泰國).非常適合去東南亞玩

2萬里就可以來回,加上華航的燃油稅又低,其實是一個很不錯的兌換方式.想想華航自己經濟艙來回要3萬5,都快可以換兩張了

此外,雖然中國東方航空是天合聯盟.但是因為中國航線的合作關係,所以他也可以累積去別的聯盟,像是寰宇一家的JL日航.這就是為什麼我超推薦Weichia網友的查詢系統,因為他免去你理解不同計畫的時間,連跨聯盟都清楚明瞭,非常方便(遙想當年開一堆網頁查詢的舊時光)

里程票新手Q&A

寫了幾十篇文章後,開始會有朋友有興趣一起來玩里程遊戲(被推坑XD),這也是我寫部落格分享的主要原因,因為我人很懶,不喜歡一直回答同樣問題Orz 不過最後發現有時候幾十篇文章也不一定容易全部看完,所以我決定如果以後有比較大量的詢問,就把它做成一個Q&A...也順便有機會讓我重溫一下我自己的blog文章看看是不是有需要更動的概念.如果有讀者有一些基礎問題想問,也歡迎留言～

1) 最主要的問題是: 里程哪裡來啊? 慢慢搭機累積還是要先花很多錢啊... 辦航空公司信用卡消費累積也很慢啊... 直接在官網買很貴阿(就算有bonus時也是只便宜一點點).. 難道要一直辦信用卡剪信用卡?? "1.9 cpm（每萬哩190美金）" 這種價格哪裡弄得到阿? 

A:里程的來源很多.信用卡點數消費當然是大宗.有美國SSN的朋友,當然美國開卡禮絕對是個很好的管道.除此之外,像是美國航空公司會有的shopping portal(如AA Shopping)或是餐廳吃飯(AA dining)甚或是租車的點數累積都是來源.此外像SPG點數可以轉換航空里程,或是一些像rocketmile之類的住宿網站也都會有里程,所以住宿也是可以得到里程的～

當然所有點數里程都是來自消費.我也寫過一篇我自己認為到底該使用里程回饋信用卡還是現金回饋信用卡的文章(有興趣請按此) 這就是我常說要檢視你的消費行為去決定你要持有什麼卡片的主要原因

其實大部分里程都不會高於1.9cpm,這個上ptt points版看看市售價格就會清楚.甚至有時候搭配活動,像是SPG轉AA到08.31.15之前20000點可以換出30000哩,基本上售價就會壓低到1.7cpm左右

當然官網購買一定很貴,但是風險最小.這就是定價的本質.關於里程定價問題,我以前在PTT分享過我的看法,請參考https://www.ptt.cc/bbs/points/M.1434379756.A.A9B.html

2) 為什麼都拿來換商務艙不換經濟艙? 是因為想體驗商務艙/頭等艙? 還是換經濟艙不划算? 舉例來說如果台灣美國頭等艙來回需8萬台幣價值的里程,經濟艙需5萬台幣價值的里程 那我當然坐頭等艙; 但若台灣美國頭等艙來回需8萬台幣價值的里程,經濟艙需2萬台幣價值的里程 那我坐經濟艙也是很省阿... 

A: 划算跟體驗這就是看個人了.我自己是因為一輩子也不會願意真正花錢買張頭等機票,但是自己又很想體驗,所以我主觀上都以換高艙等為主.所以我會關注的里程計畫都是高艙等跟經濟艙差距不大的計畫,像AA經濟艙跟商務艙兌換標準只差30%-60%,甚至頭等艙跟經濟艙只差90%-120%這跟機票動輒3-5倍甚至10倍以上的差距來說我就會覺得划算

當然有些計畫像是最近討論的法航flying blue,我個人就會覺得經濟艙划算.(有興趣請按此)但是這都要依照你自己的旅行需求去思考,並不是一個計畫玩到底～

(3) 我有許多UA的里程 我若想換ANA的航班, 是可以在任何他們聯盟的網頁(例如長榮)都換得到嗎?? 還是只能在UA的官網看他們有沒放ANA的票來換? 所需的里程數會不同嗎? availability會不同嗎? 

A:換票基本上牽涉兩個部分,一個是使用里程,一個是里程放票.

使用哪家里程就要依照該家里程計畫規定跟換票系統. 所以有UA里程就全部都要照UA規定,甚至訂票時也只能透過UA去處理

但是同聯盟放票就是看實際營運的航空,像是長榮已經不像剛加入星盟時如此大方地放票,甚至大部分航空公司都會自己放票給自己常客計畫兌換,但是別家即便同聯盟也換不到.唯一例外就是One World有要求全聯盟所有放票都要共享,但是終究有天一定會改XD

(4) 你上次說的"用chase點數轉英航換" 是什麼意思呢? 如何取得大量chase點數?

A:這是回答朋友說從香港機票出發比較便宜時候說的.基本上前面的問題就是我在里程票新手101回答過的美國四大信用卡點數轉換表(看圖表請按此)

至於為什麼用英航換,這就是里程計畫的重點.如果沒有時間請使用PTT網友精心設計的查閱系統,就會明白了(http://fflyer.herokuapp.com/)

最後一個問題,就是此篇文章第一個問題的解答.當然還是開卡禮跟消費而來

Flying Blue 換華航里程票分析(含農曆新年)

之前提過關於flying blue的計畫對於常搭華航商務艙的人來說是個更快拿到Skyteam高級會員的計畫,但是同時出現一個問題就是那flying blue到底是不是一個好的哩程兌換計畫？

首先flying blue是個絕大多數都可以線上查詢開票的系統,對於不喜歡打電話客服甚至認為自己英文有障礙的人來說這都是一項利多.除此之外,他也可以開出單程,也就是可以open jaw的意思,對於多國旅遊或是A進B出的旅遊計畫也都是利多

基本上來回可以有一個stopover但只限於國際線,但是這個一定要打電話（根據網友資訊，2017年7月後正式取消這個規定）

稍微了解這個兌換系統要求後,其實我們最在意就是這個到底好不好換啊...尤其是如果想換華航的話到底划不划算

當然要嚴厲比較當然就是要現實比較...所以假如我們用google flight找出10月淡季從台北出發由Skyteam執飛的機票...經濟艙其實真的都不貴,比較貴的部分就是峇里島或是北海道

其實以台北飛峇里島來說淡季真的天天有票! 

華航里程情歸何處～天合聯盟常客計畫小比拼

仔細回顧好像從來沒有寫過任何一篇真正關於skyteam的文章Orz 因為真的很少機會累積,尤其是當達美以現金跟會員級別重新定義常客計畫以後,這個聯盟就真正離我遠去XDD

不過人生總是有意外,今天這篇純粹是為了家人出差的分析.說到華航,雖然有林懷民老師加持,讓華航～真的不一樣了.不過看過華航新商務艙分享文,總覺得還是差了別人一個level.不過家人搭過很喜歡,所以也不好改變什麼XDD

因為家人是公務出差,所以一定有商務艙搭(柯P表示~~~),這是這篇分析的前提,所以如果不是這個情況的讀者,可以先左轉離開,以免浪費閱讀時間.此外,這篇文章也只單純分析搭飛機的情況,譬如消費或聯名卡等等活動也不列入考慮,這點也是要先說明的

2015 Citi ThankYou Premier TYP點數使用分析

Citi從2014 7月份開始引入轉分系統以來,從原本八家,後來2015年一月增為12家. 因為如果同樣得分比率,Chase UR跟Amex 兩者的轉分伙伴都更容易換到高價值的航線或是飯店.但是TYP把得分比率從2x提升為3x,這個50%增值就很容易彌補了不足

仔細研究之後發現其實計劃中還是有些許微光值得關注～

新航

新航是全世界唯一一家接受Chase, Amex, Citi, SPG美國四個轉分系統的航空公司,雖然里程表很高,但也是最容易累積的.當然提到新航就是380頭等,畢竟這是唯一給自家會員兌換的產品