還記得6萬元商務艙遊歐洲---US Airways里程兌換Berlin攻略 裡面提過如何一次換了三張柏林機票的情況嗎？但是,沒錯人生一直都是但是！ 我在出發前不到兩個月又收到苦主的email,希望可以再開一張！只能說要換出一個小家庭規模的同時段同行程同聯盟的商務艙哩程票,這是上天在暗示我什麼嗎？
言歸正傳,當初用的是US開票,那是8萬哩就可以來回歐洲的年代.現在合併入AA之後又是什麼光景呢？
圖片取自：www.gcmap.com
6萬元商務艙遊歐洲---US Airways里程兌換Berlin攻略
隨著2015年的來臨,一直等待的里程升值終於成真? 記得在2014年末在PTT上推斷Us Airways里程價格上漲以來,這個已經不是趨勢而是事實.只能說當初屯的里程增值將近兩成,比美股好賺XD 大概再過不久,也應該就看得到US Airways會大幅調整他的里程兌換表去接近American Airline的標準,到時候可能這場遊戲就會是另一光景
還記得2014年底曾經幫一位苦主找票的台歐哩程票(柏林)的例子.結果當時找到兩張位子,最後苦主無法成行所以就取消了.沒想到過了兩個月,苦主又可以成行了,只是這次時間不變,但是要求筆者三張商務里程票...沒錯！從兩張變成了三張.基本上里程票難度隨著張數增加,難度是成等比級數成長,更別提這三張還要同一個旅程...只能說能力是被激發出來的.最後開出來的票更加完美,且體驗會更好
以下就是這次的行程介紹,看看6萬元可以帶給你什麼體驗吧
善用AA里程規則換台美國泰頭等艙
記得在之前文章AA里程換台美航線單程票,曾經提過AA里程最大優點就是21天以外在不更動起點及終點之外,你可以免費更動其中的航線甚至航空公司.甚至如果找到更高艙等的位子,在大多數情況下也可以只補里程差價就可以更動.我在文章中也提過這對於國泰這種最後才放里程票空位的公司是項優勢.
先來複習一下上次換到的票吧
JL跨洋航線的頭等艙＋CX亞洲境內商務艙.其實JL飛美國航線最大缺點就是出發時間很早,基本上很難當日進行台日轉機,所以不是要在東京過夜,不然就是像上面所示去搭國泰的紅眼航班去日本.這也是我個人認為在台灣換寰宇一家票極為麻煩的一件事.畢竟有時候雖然轉機去香港跟東京可以吃很多好吃食物跟購物,但是有時候要犧牲待在台灣的時光其實也滿掙扎的
台歐里程票(柏林)
其實發現很多人開始找起里程票好像都是去歐洲玩,可是這次里程票是為了去開會的.比較困難的地方是要搭機的苦主並沒有彈性放假的可能性,所以扣掉時差基本上去跟回的彈性空間都只有1天半XD
所以一開始建議是星空聯盟,畢竟這是個很喜歡放票的聯盟,雖然有時候產品沒有那麼優良XD
星空裡面最常見也比較好用就是UA,加航(AC)跟ANA.所需里程方面
UA:150K+雜費(約60-80鎂) 優點:可單程開口,網路開票簡單.無燃油, 缺點:需要里程高
AC:105K+燃油雜費(最高可達560-600鎂/來回） 優點:網路開票簡單 缺點:YQ高
ANA: 約90K-105K＋燃油雜費(最高可達560-600鎂/來回）優點：某些航空不收燃油,可停留四點 缺點YQ高
而一開始的時候我是給建議用ANA,因為搭配SAS航空不收YQ可以省下很多錢,而且如果假期夠還可以順便遊北歐或荷蘭！給出的行程大概會是TPE-AMS-CPH-TXL
優點是長程用長榮最新皇璽桂冠艙(個人十分推薦),歐陸用SAS.很舒服又省YQ.缺點是長榮一周飛荷蘭只有星期2,4,6,所以銜接上大概來回都要在AMS或CPH等一天.
或是TPE-AMS-FRA-TXL,這就歐陸用德航,缺點YQ很高(約$560) 但某些時候比較好接,
很可惜我本來以為可以中停玩樂甚至多國遊的利基對於苦主來說完全無法配合,再要求精簡飛行時間的要求下,我想起了寰宇一家
所以一開始建議是星空聯盟,畢竟這是個很喜歡放票的聯盟,雖然有時候產品沒有那麼優良XD
星空裡面最常見也比較好用就是UA,加航(AC)跟ANA.所需里程方面
UA:150K+雜費(約60-80鎂) 優點:可單程開口,網路開票簡單.無燃油, 缺點:需要里程高
AC:105K+燃油雜費(最高可達560-600鎂/來回） 優點:網路開票簡單 缺點:YQ高
ANA: 約90K-105K＋燃油雜費(最高可達560-600鎂/來回）優點：某些航空不收燃油,可停留四點 缺點YQ高
而一開始的時候我是給建議用ANA,因為搭配SAS航空不收YQ可以省下很多錢,而且如果假期夠還可以順便遊北歐或荷蘭！給出的行程大概會是TPE-AMS-CPH-TXL
優點是長程用長榮最新皇璽桂冠艙(個人十分推薦),歐陸用SAS.很舒服又省YQ.缺點是長榮一周飛荷蘭只有星期2,4,6,所以銜接上大概來回都要在AMS或CPH等一天.
或是TPE-AMS-FRA-TXL,這就歐陸用德航,缺點YQ很高(約$560) 但某些時候比較好接,
很可惜我本來以為可以中停玩樂甚至多國遊的利基對於苦主來說完全無法配合,再要求精簡飛行時間的要求下,我想起了寰宇一家
AA里程換台美航線單程票
在之前我們談過了如何運用US Airways達成我們搭乘頭等艙的夢想,但是US airways里程最大限制就是開來回票.如果我們只需要單程票,那我們就只能靠AA這個同聯盟夥伴了
AA里程對於跨洲際的航線有著一定程度的規定,譬如亞洲-美洲就是只能跨太平洋,對於OW這種放票有時候不是很大方的情形下,某種程度限制了兌換的日期.
如何以不到10分之一價格搭頭等艙
這次台灣-美國的行程是在Us Airways進入one-world寰宇一家之後第一次的兌換,而且這次是以頭等艙為兌換標的.因為在Us Airways調整台美商務艙兌換標準從9萬哩成為11萬哩之後,頭等艙的12萬哩看起來划算許多.其中還有包含一個因素是當全球航空公司逐漸往商務設計移動的時代,one-world裡面的航空大概是還持續提供較為充足亞洲-美國頭等艙產品的聯盟
至於標題,其實是受到數個月前在fb上廣為流傳的新航頭等艙文章影響XD.雖然里程銷售已經成為許多主流航空超過40％營運現金流的來源,但是在現實社會上還是很多人認為商務甚至頭等旅行是件離我們遙不可及,其實做好心理準備建設,以及靈活運用地理知識,這個並不一定是件很難的事
OZ ICN-LAX 韓亞航商務艙體驗
hi 大家好，我是代班主播栗子，今天為大家實況轉播本次搭乘韓亞航的商務艙之旅
<寫在前頭>
這次回台灣的考試之旅實在是相當緊湊，還好有老公大人幫我處理班機事宜，讓我考完試回美國還能偷閒一下體驗難得的商務艙旅行，由於時間和定點都相當複雜，只好忍痛選擇並非首選的朝鮮籍航空，順道入境“全世界的發源地”（大誤）
韓亞航的貴賓室：韓亞航在仁川機場的貴賓室占地不小，有左右兩翼，皆有淋浴空間的設計，也有大片落地窗可以看飛機。韓亞航的衛浴設施跟一般旅館沒有太大的差別，使用的牌子是常見的多芬，整體而言以實用為主，雖稱不上特殊體驗，但能趁著搭機前把自己稍微打理一下，也是件開心的事。
韓亞航的貴賓室裡最讓我喜歡的應該是這個在走道旁邊用竹簾隔出來的小小個人空間。待機的空檔，洗完澡在這裡獨處一下，準備回美國以後的下一場硬仗。
<寫在前頭>
這次回台灣的考試之旅實在是相當緊湊，還好有老公大人幫我處理班機事宜，讓我考完試回美國還能偷閒一下體驗難得的商務艙旅行，由於時間和定點都相當複雜，只好忍痛選擇並非首選的朝鮮籍航空，順道入境“全世界的發源地”（大誤）
韓亞航的貴賓室：韓亞航在仁川機場的貴賓室占地不小，有左右兩翼，皆有淋浴空間的設計，也有大片落地窗可以看飛機。韓亞航的衛浴設施跟一般旅館沒有太大的差別，使用的牌子是常見的多芬，整體而言以實用為主，雖稱不上特殊體驗，但能趁著搭機前把自己稍微打理一下，也是件開心的事。
韓亞航的貴賓室裡最讓我喜歡的應該是這個在走道旁邊用竹簾隔出來的小小個人空間。待機的空檔，洗完澡在這裡獨處一下，準備回美國以後的下一場硬仗。
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