2016 JL010 NRT-ORD 日本航空東京-芝加哥頭等艙&米其林三星龍吟飛機餐

這次跟老婆大人的旅程,其實一開始就設定好要盡可能找到日航頭等...原因是老婆大人只搭過美國飛日本的航班,而沒有真正在飛機上體驗過米其林三星龍吟飛機餐的經驗.對她而言是個新鮮的體驗,但對我第三次搭日航頭等艙的感覺,卻帶著一絲告別的心情來重溫...因為不管是里程計畫的變化還是我們工作時間的限制,短時間內大概不會再有機會了

所以這篇文章會著重於跟前幾次搭乘經驗的比較,以及還是讓我驚豔的龍吟飛機餐吧～

記得上次飛美國的時候,對於日航這個頭等機場櫃檯的評價其實並不優.不過這次從進門到check-in,卻是不同感受.不管是一開始的迎賓,到最後指引頭等貴賓專用的安檢門,都徹底達到應有的服務.害我不禁跟同行的老婆大人說,日航終於進步了XDD

不過這個貴賓安檢門一樣非常隱私,門牌如舊...只能說低調的好

快速通關後當然還是在日航頭等貴賓室稍作休息

招牌牛肉咖哩飯還有握壽司是一定要再來一份的,如果愛吃米飯的人,還是強烈建議在地面上多吃點,不會後悔的.只是比較可惜的是,這季的握壽司少了甜蝦,改成了烏賊.

若對東京成田機場日航貴賓室有興趣可以延伸閱讀：
2015 NRT JAL First Class Lounge 日航東京機場頭等貴賓室4F
2015 NRT JAL First Class Lounge 日航東京頭等貴賓室3F

善用Citi Prestige第四晚免費規則,半價入住飯店不是難事

當初申請Citi Prestige時只是想要在Citi AA Executive card到期取消後,還是能夠留個一張可以進AA貴賓室的卡片.同時對於未來去參加演講時候,長天數的住宿可以使用另一個亮點,Fourth night free.可惜計畫永遠趕不上變化,所以後來就沒有用到這項優惠了Orz

不過計畫永遠趕不上變化x2,這陣子剛好有需求必須住飯店一段時間,所以又想起了這個優惠.稍微研究了一下,終於了解要如何最大化這個優惠.也有些小細節必須注意

還在priceline?輕鬆以45折價格入住美國Hilton---兼談Hilton MVP+Amex offer

在還沒有進入飯店里程的世界前,其實最常做的就是上priceline標飯店.畢竟網頁可是標榜最低4折呢.但是不確定性跟飯店房間的差異性其實讓標飯店這件事不一定有很好的效果.畢竟飯店都是拿邊間給priceline這樣的網站,而把較好的房間留給付比較多錢的客人.

後來熟悉連鎖飯店計畫之後,就越來越少用到priceline.最近剛好有需要找美國飯店,就用個實例來看看如何疊加不同種優惠,可以45折入住美國大多數希爾頓旗下的飯店吧

2016里程旅行何去何從---亞洲出發頭等艙"新"選擇

在2016里程旅行何去何從---亞洲出發區域制大比拼 發表的時候我其實埋了一個部分沒有討論.不過本部落格老朋友第一個留言就破梗了XDD

之前特別寫過專文討論新航頭等艙里程票兌換比較,因為新航頭等艙的形象就有點像今天的中東航空,有種一生必搭一次的形象XD 此外新航里程在台灣信用卡市場上都算非常容易獲得的.更別提在美國四大信用卡點數轉分系統,更是少數四家全包的里程計畫.

此外,在台灣很少人關心的大韓航空,對於有美國Chase信用卡的人來說,也是一個值得關注的計畫,因為關注的人少,非旺季的票真的滿好換的

在討論之前還是回頭看一下上次提過的這張表,我當時下的結論
"長途商務艙在最優惠的計畫還是維持在10萬里左右,頭等艙拉高到16萬里以上甚至動輒在18萬里左右."我也提過ANA跟Alaska也是目前帳面上最優惠的里程計畫

所以在跟這兩個計畫PK的結果就會如下

由於新航在網路上兌換自己航班可以享有85折,所以表格可以看到如果兌換的是新航本身,到美西,澳洲,巴西甚至是南非的兌換標準都是不錯的.尤其考量到新航頭等主要保留給自家會員的特點加上硬體的強項,對於有頭等夢的人應該是個不錯的選擇.當然缺點就是航點比較少,又不能混合其他星空聯盟成員,對於行程安排的限制會比較大

至於天合聯盟的韓航,其實在頭等艙表現也不差,點數需求上也還算有競爭力.甚至在兌換表上Skyteam的兌換還比自家航空表來的優惠.對於有Chase卡片的人來說累積上絕對比累積AE點數轉ANA快.(如果不懂為什麼Chase卡片累積更快,請參考2014年舊文
2014美國信用卡---真的有神卡? SPG vs. Chase Sapphire Preferred）

老話一句,2016年的里程旅行的最大變化還是回歸原有常客跟消費大戶的身上.這類型的人通常都是一定要累積里程的人,基本上多掏出一些里程,就現有表格變動而言其實並不會過大.然而藉由表格調整,使得空手買里程換票的甜蜜點消失,進而減少競逐里程票的人數,使得常客們換得到票,這樣的變化對原有常客是件好事.當然,這對所有賣里程不管是航空公司或是某些大戶而言,都會產生一定的變化.只是價格永遠掌握在航空公司手上,或許一般人只能祈禱里程價格再往下掉,不然這場里程遊戲玩得起的人又只會變少了.

2016里程票---距離制計畫大比拼(CX,JL)

在里程票的世界裡,區域制的里程計畫比較受到關注的原因,因為他比較直覺(總沒有人會記得台灣跟世界各城市的距離吧)第二就是他比較會有亮點(譬如同一國家可能在不同計畫裡面被歸在不同分區)這就是為何這階段的第一部份分別探討了2016里程旅行何去何從---亞洲出發區域制大比拼(AA,UA,AC,AV,ANA,Alaska & JAL)

2016美國出發里程票---各家區域制大比拼(AA,UA,AC,AV,ANA,Alaska)

前兩篇文章結論寫到"長途商務艙在最優惠的計畫還是維持在10萬里左右,頭等艙拉高到16萬里以上甚至動輒在18萬里左右" 提到各大區域制里程計畫的調整,已經讓頭等艙兌換在不久的2016年將不再可親.甚至一些以販賣里程作為資金來源的航空公司在調整後,連商務艙標準都是慘不忍睹.所以這篇文章就是重新回頭檢視距離制里程計畫到底區間在哪

在討論距離制里程計畫之前,當然第一步就是要理解"距離" 如果我們要環遊地球一周,赤道最長距離一圈是25000哩也就是說這大概是環球票所需要的距離

2016美國出發里程票---各家區域制大比拼(AA,UA,AC,AV,ANA,Alaska)

上篇文章提到亞洲出發的里程票變化(請參考此文),當然我們還是不免俗要回到整個問題的核心---美國.在信用卡開卡,線上購物回饋以及各式各樣里程累積活動的驅使下,每個計畫的貶值就像是蝗蟲過境一般,無一倖免

所以跟前文一樣,採取地區制比較.最低跟差距10%以內給綠色,相對非常接近的給黃色,來看看各家計畫用美國出發的差距

當然Alaska不免俗還是最好.一方面他沒有改表,一方面他不能夠跨聯盟跨公司兌換.但是對於點對點里程機票,這樣的標準還是最划算的.也由於Alaska航空划算很多,所以可以看到除了美墨,夏威夷線,其他航空還有相對划算的商務艙兌換標準,基本上大部份公司的頭等艙基本上已呈現荒廢狀態

如果我們把未改表的Alaska拿掉,單純比較各個聯盟的兌換標準.可以看到ANA一樣是拔得頭籌.在美國人比較常去的美加,夏威夷,加勒比海甚至歐洲,每一家基本上差距都不大.也應證了這波各家的調整,就是重新回到一個動態平衡,這對於美國的常客來說,其實間接不讓他們糾結要把里程放在哪家,而是回到里程累積或常客福利的思考層面,我個人認為對於航空公司的目標客層是來得比較簡單.

非常有趣的是ANA在所有商務艙兌換裡面還是獨佔鰲頭,甚至有明顯差距.如果搭配未來取消/降低燃油費的政策,非常實惠.這對於只想要舒服飛行,但又不是追求頭等飛行的人,ANA計畫的特出性就會十分明顯.

這對於可兌換ANA里程的信用卡,尤其是AE Everyday Preferred or AE PR Gold可能成為一個不錯的選擇.但是累積ANA里程的缺點就是ANA本身並不銷售里程去top-off差額,這對於不是閃靈刷手的人來說並不是一個太好的消息,唯一可能性就是再透過SPG這樣的點數轉換系統.至於SPG這個系統在Marriott併購後到底會不會有變化,就只能靜觀其變.

當然整體而言,從美國出發的長途商務艙,就還是可以在10-12萬里之間,只是長途頭等就會瘋狂飆升到17-20萬里以上.雖然看起來很瘋狂,不過我覺得這個數字相當合理.其實就是把美國信用卡開卡禮算入的差額.也就是說以前開卡送機票,現在改成開卡送升等里程的概念XD這就是我常說的,里程票規則跟里程點值已不全然是航空公司個別的商業行為,而是銀行幫助航空公司創造虛擬貨幣(里程)換現金流的一個方式.

Flying Blue 換華航里程票分析(含農曆新年)

之前提過關於flying blue的計畫對於常搭華航商務艙的人來說是個更快拿到Skyteam高級會員的計畫,但是同時出現一個問題就是那flying blue到底是不是一個好的哩程兌換計畫？

首先flying blue是個絕大多數都可以線上查詢開票的系統,對於不喜歡打電話客服甚至認為自己英文有障礙的人來說這都是一項利多.除此之外,他也可以開出單程,也就是可以open jaw的意思,對於多國旅遊或是A進B出的旅遊計畫也都是利多

基本上來回可以有一個stopover但只限於國際線,但是這個一定要打電話（根據網友資訊，2017年7月後正式取消這個規定）

稍微了解這個兌換系統要求後,其實我們最在意就是這個到底好不好換啊...尤其是如果想換華航的話到底划不划算

當然要嚴厲比較當然就是要現實比較...所以假如我們用google flight找出10月淡季從台北出發由Skyteam執飛的機票...經濟艙其實真的都不貴,比較貴的部分就是峇里島或是北海道

其實以台北飛峇里島來說淡季真的天天有票! 

Virgin Atlantic 里程計畫---實現星盟頭等飛行夢想的可能

在Citi跟Amex一連串變動下,其實對於持有美國信用卡本身來說也開始出現年費是否高於機會成本的問題.而且同時持有多家類似的信用卡,在年費上也是一個不小的負擔.所以關不關卡成為一個令人頭疼的問題,也讓我開始思考如果真的要關卡,我到底要把點數轉去什麼計畫

所以第一步我寫了新航,因為它是四個美國信用卡轉分系統都涵蓋的計畫(詳情請參考).所以這次就來看看也同樣被四個系統涵蓋的Virgin Atlantic維珍大西洋航空(VS)的計畫吧.最後會歸納出幾個從亞洲或美洲出發有亮點的兌換方式

2015美國信用卡介紹---海外消費新選擇 AE SPG

在2014我開始這一串美國信用卡分析文章的時候,我不只一次提到AE這張常常被譽為神卡的Starwood Preferred Guest credit card...甚至是寫過像"2014美國信用卡---真的有神卡? SPG vs. Chase Sapphire Preferred" 

我一直不認為SPG信用卡有那麼強大,甚至是在飯店卡中也沒有太多亮點...強大的是Starwood的點數系統而非這張信用卡.尤其是我不只一次下結論認為如果離開美國這張卡片一點保留價值都沒有XDD 終於在2015年的年中,AE決定重新定義這張卡片,這表示應該放下成見重新檢視這張卡片的時機終於到來

當然之前跟CSP比拼敗陣下來,那我們也應該再讓他們比一次XDD 在這個之前重新檢視兩張卡片在這一年半來到底有了哪些變化

Chase Sapphire Preferred

1. 年費95美金...沒變
2. 回饋率: 旅遊,餐廳2點; 其餘一點...沒變
3. 點數年度再回饋7%...取消
4. 點數兌換旅遊項目20%回饋
5. 無外匯手續費
6. 租車險CDW改為第一順位理賠...2015新福利

AMEX Starwood Preferred Guest

1. 年費65美金...改為95美金
2. 回饋率: 除Starwood飯店2倍,其餘均一倍
3. 計算會籍的5晚跟2stay
4. 外匯手續費2.7%...取消改為0
5. 免費的全球無限Boingo Wifi上網...2015新福利
6. Starwood飯店免費上網(更快網速)...2015新福利
7. 商業卡則另提供入住可進全球Sheraton lounge...2015新福利 
正式公告請參閱AE官網(請按此) 新增福利將從2015年8月11日開始

新航頭等艙里程票兌換比較

05.25.2015 Updated:

感謝讀友指證,所以重新製表.

會有這篇文章的idea,其實是要感謝讀者"國泰小金"當初在文章留言提到的部分,提到了一個里程需求少但飛行時間長的路線...讓我好奇去找了一下其他新航相關路線做個比較.畢竟要體驗新航頭等艙,也是要講個C/P值對吧XDD

目前新航在A380跟777上都配有頭等艙,某些777上還是最新一代的新航頭等艙產品,但是在大部分搭乘經驗上還是被公認A380的產品是比較好的...這部分只是飛行筆記讀後心得分享,沒有實際比較經驗(所以才要寫這文章啊)XD 因此表格就把A380跟777航線劃分開來做個比較

里程票新手101---里程是什麼

目錄：
里程票新手101---里程是什麼
里程票新手101---找票篇
里程票新手101---起始篇

有了旅行計畫加上買票成本之後,接著就是了解里程票的成本.簡單來說每家里程就像是各家的貨幣一樣,有著不同價格跟規則,甚至只能換特定航空的里程票.就像你不能拿著歐元去美國直接買東西一樣,對吧

1. 用哪家里程
其實不少人起心動念都是因為自己有里程所以才會想說那我要怎麼用,這樣你可以直接跳到換票那個章節,去瞭解怎麼構建去一張里程票

但是大部分的人大概會搜索被騙進來這個部落格,很多都是因為美國信用卡比較文來的～也就是說你有了不少美國信用卡的點數,那這時候你需要知道就是那我要換哪家里程？

對完全沒有里程的新手,那你更需要知道哪家航空換起來成本最低.

最簡單就是用需要哩程數目去比較.以前你可能要每家航空公司的哩程兌換表打開,在密密麻麻的表格中尋找,很多人這一步就陣亡了.但是現在完全可以免費查詢.英文版網站Milez(連結請按)大概是收集最多航空公司里程的資訊地方.但是對新手可能還是有點眼花撩亂

所以我個人推薦2015年由PTT版友設計的里程查詢網頁(連結請按),雖然他們只包含日航JL,日亞航ANA,新航SQ,英航BA,美航AA,國泰CX,聯航UA,加航AC這幾家資訊,但是我覺得對大部份人來說真的夠了.因為他們主要涵蓋星空聯盟跟寰宇一家裡面最容易購買,最容易收集的幾家航空公司.

2015美國信用卡---還是刷飯店卡划算嗎?

[4.3.2015更新]Club Carlson聯名卡的第二晚免費將於6.1.2015取消,這是個巨大的貶值,也絕對改變我當初對該張聯名卡的評價.我個人短期內不會關卡,但是已列入我中期關卡的觀察名單.非常遺憾這個不多人關注的亮點,在2015年中前跟我們說了再見,也讓整個市場的飯店聯名卡回到了完全勢均力敵的情況


再重新比較之前,還是建議先回顧一下2014美國信用卡介紹---飯店信用卡PK戰 前言提到的各家信用卡概況,基本上是沒有太多變化的

重新檢視2014美國信用卡---刷飯店卡划算嗎?所提飯店卡划不划算以前,當然要回顧一下各家新的成本價格

其實除了點數成本的問題之外,其實會必須重新檢視這個問題的根本原因就是我在

2015 Chase Sapphire Preferred 神卡真正強敵! Citi ThankYou Premier裡面提到的2015年初我們迎來一個全新的Citi ThankYou Premier,提供了3倍的旅遊類回饋率,這個回饋率到底改變了甚麼,非常值得觀察

從結果來看,如果我們把Citi TYP的點值視為1.6 cent/point,整個結果完全讓2014年的結論產生巨大的變化.以下就是各家信用卡的分析

即便這次的點數成本給了SPG更高的點值,沒想到在TYP 3倍回饋下,居然還是輸了XD.考量到SPG卡片所提供的金卡會籍在實務經驗上並沒有太多優惠,這張卡片年年升高的年費著實是必須考量是不是值得保留.當然對於需要保白金會籍的人,這張卡片絕對是張好卡,但是單純依消費而言,說真的要打平65塊的年費,至少要花費3250美元,在市場上越來越多類別消費卡的今天,這個項目是否還有必要就是個人習慣的判斷.

比較驚訝的是在Hyatt跟IHG聯名卡部分都已經來到不到1%的差距.這兩張卡片提供的會員等級以往至少都有免費上網服務的誘因,但是2015年各大飯店集團相繼把免費上網變成常態提供之後,這兩張卡片已經失去會員等級的主要福利.不過在考量到每年年費所送的免房,還是遠大於年費的情況下,基本上還是可以持續持有的

至於Hilton,在同樣失去免費上網誘因的情形下,雖然無年費卡沒有持有成本,但是卻會占掉一個發卡銀行額度的位子,如果考量新的信用卡開卡禮回饋,或許最後取消會是更有收益的.此外,在年費卡部分,考量到飯店點數的貶值,我覺得刷聯名卡的優勢基本上已不存在.但由於金卡會員還是有免費早餐,所以如果真的很常用到這項福利,再沒有其他方式獲得金卡會籍的情況下或許可以考慮保留.

其實所有卡片裡面我還沒有申請過的就是Marriott的卡片,看起來以刷卡回饋來說還是有其亮點.只是可惜信用卡提供的會員制一樣沒有誘因,加上免房卷的等級又低得很難換,除非是Marriott的忠實粉絲,不然考量到年費的價格,保留卡片的誘因其實也不大

Carlson在這個比較裡面其實是最划算的,甚至在第二晚免費的回饋下,可以出現33%的回饋率,雖然這個比率對比2014還是貶值,但整體來看還是一個非常高的回饋比率.而且根據經驗,如果是入住該品牌高階的Raddison Blu的時候,其實得到升房的機會是比較大的.此外年費有點數回饋,而且點數回饋如此高的情況下,加上他的發卡銀行是US Bank,雖然發卡有點機車,但是持卡後不會占去其它銀行的額度時,這是一個非常值得持有的卡片

記得當初2014年下的結論是有飯店卡還是刷飯店卡,沒想到短短一年內就被Citi ThankYou Premier完全改變.其實我不認為這是件壞事.因為在考量開卡禮跟年費等因素下,其實長期持有飯店卡所連帶犧牲的機會成本其實並不低.當然對於沒有長久信用歷史的人我覺得關卡前還是要衡量credit history過低而導致被拒卡的機會.但是如果是中長期來看能夠利用一張卡片把空位清出去多申請幾張新卡,其實開卡禮往往還是比年費回饋來的值錢,而且出遊時也可以少帶卡片.

2015飯店常客計畫---點數值多少?

[4.3.2015更新]真沒想到才寫完一個禮拜不到,馬上要更改! Club Carlson信用卡的第二晚免費將於6.1.2015取消,在點值部分沒有影響,只是以兌換換算金額的部分就有大幅度的改變.非常遺憾這個不多人關注的亮點,也在2015年中前跟我們說了再見


沒想到當初開始寫這個blog已經過了一年,然而當初第一篇文章2014飯店常客計畫---點數值多少? 寫完之後,2014-2015迎來各大集團的相繼調整兌換表以及更多飯店集團開始販賣點數,這也讓當初評估的文章其實也已經到了應該重寫的階段XD

圖片取自https://dailygetaways.ustravel.org

當然在合理價格方面,還是沿用2014飯店常客計畫---點數值多少? 提過的方法去判斷,唯一變化就是兌換表的更動與否.當然變化最多就是各家點值購買,由於Daily Getaway跟各大集團瘋狂賣點的結果讓這個價格出現比較明顯的變化.

所以2015年新的點數成本到底應該是多少呢?

2015 Citi ThankYou Premier TYP點數使用分析

Citi從2014 7月份開始引入轉分系統以來,從原本八家,後來2015年一月增為12家. 因為如果同樣得分比率,Chase UR跟Amex 兩者的轉分伙伴都更容易換到高價值的航線或是飯店.但是TYP把得分比率從2x提升為3x,這個50%增值就很容易彌補了不足

仔細研究之後發現其實計劃中還是有些許微光值得關注～

新航

新航是全世界唯一一家接受Chase, Amex, Citi, SPG美國四個轉分系統的航空公司,雖然里程表很高,但也是最容易累積的.當然提到新航就是380頭等,畢竟這是唯一給自家會員兌換的產品

2015 CSP PRG TYP 三大卡片福利比一比

在這兩篇文章,已經提完Citi跟AMEX為了Chase CSP的個別應對卡片的回饋率分析

2015 Chase Sapphire Preferred 神卡真正強敵! Citi ThankYou Premier

2015 Chase Sapphire Preferred 神卡新對手？ Amex Premium Reward Gold

但是除了回饋率外,我們每年都必須繳出年費,而這些年費到底能帶給我們什麼好處,其實對於是否長期持有卡片也是一大關鍵.畢竟如果這些福利我們用得上,那基本上你可以把它視為一種無年費卡片,不然你就必須考量到機會成本的問題去持有多張卡片

上表已經列出截至2015年3月三張卡片所有福利.綠色表示有顯著差異,黃色表示打平

很明顯可以看出Chase Sapphire Preferred 幾乎一面倒的獲勝或是持平,第二名就是Citi ThankYou Premier.然而收年費最高的Amex Premier Reward Gold除了有獨樹一格的免費拖吊10miles以外,幾乎全部輸光.這跟印象中Amex年費高福利好的印象其實是大相徑庭!

在一系列文章裡,我一直喜歡用旅遊卡形容CSP,其實也從這個圖片明顯看出.不但有所有旅遊平安險的項目,在租車險更是市場上少有的primary insurance.也就是不會影響你原本車險,完全獨立出來.在美國以天數計算的CDW價格多半介於$15-20之間,其實租個5天年費就完全回本.當然Amex卡片是可以參加自己獨有的Premium Car Rental Protection計劃.付$24.95可以最高保護42天,其實是非常優惠的價格,但是如果一年租個4次, 也就超過CSP的$95年費

至於在購物保障方面,CSP更是全勝.不只是保護長達90天,連單件金額都比PRG高,這對於高價昂貴商品如手機來說,其實保護是非常徹底.最令我吃驚是2015年後PRG似乎不提供price protection!這對於買電視之類價格變動性產品其實非常重要!所以旅遊卡也不是,購物卡也不是的PRG,即便再改進之後

所以這就是為什麼我不排斥給CSP神卡的稱號,因為不管從年費,回饋率甚至是很多人忽略的卡片福利,他都是市場上的領頭羊.完美而無死角～對於不想持有高年費信用卡但是又希望得到最完整福利及回饋的最佳選擇

2015 Chase Sapphire Preferred 神卡真正強敵! Citi ThankYou Premier

其實會有2015 Chase Sapphire Preferred 神卡新對手？ Amex Premium Reward Gold 討論是為了這篇撲的一個梗,畢竟Citi從去年發表新的Citi Prestige瞄準了Amex Platinum,而Citi ThankYou Premier的類別bonus更是對準Chase Sapphire Preferred,這種短短一年裡把整個市場上中階卡跟高階卡一起拉著打,可以看到Citi的企圖心.但是一直引不起興趣實在是因為ThankYou point的轉分系統真的完全不是氣候.不過從2015年的4月起即將開始的新的賺分比率最終還是給了我不得不多看它兩眼的理由

記得在2015 Chase Sapphire Preferred 神卡新對手？ Amex Premium Reward Gold 當中,我最後給出的結論點出Amex PRG的最大變革就是取消外匯費但卻沒有加入相同的回饋比率,這讓有著國外旅遊需求的使用者無庸置疑還是需要CSP這張神卡. 然而這張 Citi ThankYou Premier 同樣不收外匯費,並且給出了比CSP更高的回饋率!

那就先來看看它的變化吧.Citi ThankYou Premier目前在餐廳跟娛樂上是3倍,機票住宿跟旅行網站上是兩倍.但是4月19號開始是旅遊(包含機票,飯店,租車,加油,大眾交通,停車以及 campgrounds and trailer parks, time shares, bus lines, motor home/RV Rental and boat rentals)3倍而餐廳住宿兩倍

這非常明顯就是針對Chase Sapphire Preferred而來,不只是降低年費跟進到$95,把原本機票住宿改為旅遊的項目更是一舉把自己拉成一張旅遊卡,這一直是Chase Sapphire Preferred的強項,願意跟進並且把回饋率提高為3倍.足足多出50%的回饋正是讓今天這篇文章得以問世的最大理由.而且這樣的改變明顯讓Citi Prestige的回饋相形失色,也正式確立Citi ThankYou Premier成為消費回饋卡,而Citi Prestige成為高階服務卡的角色,

之前提到過Chase Sapphire Preferred能夠被稱為神卡,主要還是要歸功於他有一個免年費的好兄弟Chase Freedom,這兩者相加成的效果讓Chase Ultimate Reward的轉分系統在回饋分數上來的非常快.所以我們當然要看看Citi ThankYou Premier到底能不能夠打敗這個市場大魔王

簡單來說,如果你沒有任何一家飯店聯名卡,只要你的機票+飯店+油費+娛樂費可以高於你的餐廳+超市那基本上Citi TYP就會讓你得到比CSP更多的點數回饋.由於筆者比較多在外用餐的餐廳多半屬於連鎖餐廳,透過網路上可買到折扣8-10%甚至15%以上的餐廳gift card,所以我不會選擇刷卡即便有2倍以上的回饋.這樣的消費行為TYP可以帶來的回饋就會更多.所以老話一句.重新省思你的消費行為跟習慣,才會真正找到你的神卡.

如何花台幣4萬元,不到3折價搭Etihad A380 First Apartment!

每次網路出現一些中文頭等艙文章時,往往很多留言看起來都非常有趣.尤其是常常看到很多人轉貼時就會慨歎自己甚麼時候才賺的到這種錢搭一趟阿~.其實在英文部落格裡都已經是稀鬆平常的體驗XD
不過這就是我覺得寫部落格有趣的地方,就是希望有天可以讓不知道在世界何處的你/妳,能夠看完後不只是羨慕更能身體力行去體驗.雖然本部落格往往還是體驗文較受歡迎,不過我個人其實比較希望是這些實戰文,可以滿足更多人對飛行的夢想
-----------------------------以上廢話感想請忽略不計------------------------------------------------

今天就來介紹一下最近很紅的一篇文章提到的Etihad First Apartment.到底我們這些家底下挖不出石油的凡夫俗子要怎麼善用里程才可以台幣四萬元不到就搭得到呢?

AA里程換台美航線單程票

在之前我們談過了如何運用US Airways達成我們搭乘頭等艙的夢想,但是US airways里程最大限制就是開來回票.如果我們只需要單程票,那我們就只能靠AA這個同聯盟夥伴了

AA里程對於跨洲際的航線有著一定程度的規定,譬如亞洲-美洲就是只能跨太平洋,對於OW這種放票有時候不是很大方的情形下,某種程度限制了兌換的日期.

2014信用卡---現金回饋卡大戰

在上篇"2014美國信用卡---Sapphire Preferred vs. Arrival Plus 旅遊卡大戰"提到在不計入Sapphire Preferred+freedom雙卡的前提下,Barclay arrival Plus絕對遙遙領先Chase Sapphire Preferred的回饋比率.但是在現金回饋卡大戰中,他是否仍持續遙遙領先呢?

再比較前再重溫一下此次PK雙方

1. CapitalOne Venture Miles
這張雖然來自CapitalOne,但是其實是一張比起Barclay Arrival Plus更早出現在市場的產品.可惜的是也是張被嚴重忽略的卡片.其實Arrival Plus基本上就是同種產品的延伸.但是Venture Miles年費只需要$59.

1. Barclay Arrival Plus

雖然該卡片標榜回饋miles,但實際上就是點值.而1 miles可以直接扣抵1美分有關旅遊的支出.更重要的是在一年後折扣後會再回饋所使用miles的10%.所以在每元回饋2 miles的情形下,可以視為最終回饋率是2.2美分

2. BoA Travel Reward

這張很少被提到的卡片,不知道是不是BoA給予別家blogger的回扣太少?XD .但是他恰恰是一張我個人認為或許在某種程度上的現金回饋神卡 .他的回饋率1.5%,而且重點是他免年費!!!如果有checking帳戶,會再回饋10%,所以本質上我們可以視為一張1.65%的回饋卡.此外,這應該也是目前(2014.09)市場上免年費又免外匯費卡片中回饋率最高的卡片

3. Citi double cash back

很明顯Citi這張卡片是以FIA AMEX作為主要競爭對手.雖然市場目前還不知道這張卡片到底是VISA或Master卡片,不過都應該比要額外開Fidelity帳戶以及Amex卡片來的普及. 這張無年費2% 回饋的卡片唯一缺點就是有外匯費3%,所以並不能作為一張全球旅遊卡

所以這次PK會先以Barclay Arrival Plus vs BoA Travel Reward作為比較

2014美國信用卡---Sapphire Preferred vs. Arrival Plus 旅遊卡大戰

這篇是接續之前談論機會成本"2014美國信用卡---回饋的機會成本"之後,再擴大出來的文章.也包含了像是甚少被討論的BoA Travel 或是新出市場的Citi Double Cash.

首先先簡介一下個別卡片的比較
1. Chase Sapphire Preferred

在完全不考量UR point可以轉成更有價值里程或飯店點值上,而單純論計20%回饋於旅遊項目兌換,所以點值可以達到1.25美分.

2. Barclay Arrival Plus

雖然該卡片標榜回饋miles,但實際上就是點值.而1 miles可以直接扣抵1美分有關旅遊的支出.更重要的是在一年後會再回饋所以使用miles的10%.所以在每元回饋2 miles的情形下,可以視為最終回饋率是2.2美分.年費$89

3. CapitalOne Venture Miles
這張雖然來自CapitalOne,但是其實是一張比起Barclay Arrival Plus更早出現在市場的產品.可惜的是也是張被嚴重忽略的卡片.其實Arrival Plus基本上就是同種產品的延伸.但是Venture Miles年費只需要$59.

4. BoA Travel Reward

這張很少被提到的卡片,不知道是不是BoA給予別家blogger的回扣太少?XD .但是他恰恰是一張我個人認為或許在某種程度上的現金回饋神卡 .他的回饋率1.5%,而且重點是他免年費!!!如果有checking帳戶,會再回饋10%,所以本質上我們可以視為一張1.65%的回饋卡.此外,這應該也是目前(2014.09)市場上免年費又免外匯費卡片中回饋率最高的卡片

5. Citi double cash back

很明顯Citi這張卡片是以FIA AMEX作為主要競爭對手.雖然市場目前還不知道這張卡片到底是VISA或Master卡片,不過都應該比要額外開Fidelity帳戶以及Amex卡片來的普及. 這張無年費2% 回饋的卡片唯一缺點就是有外匯費3%,所以並不能作為一張全球旅遊卡


再簡單介紹完之後又是PK大戰了
主要就是分為 CSP VS Arrival Plus的兩大較勁
以及同場加映的 Arrival Plus VS CapitalOne Venture Miles, BoA Travel, Citi Double 的現金回饋卡大戰