華航里程情歸何處～天合聯盟常客計畫小比拼

仔細回顧好像從來沒有寫過任何一篇真正關於skyteam的文章Orz 因為真的很少機會累積,尤其是當達美以現金跟會員級別重新定義常客計畫以後,這個聯盟就真正離我遠去XDD

不過人生總是有意外,今天這篇純粹是為了家人出差的分析.說到華航,雖然有林懷民老師加持,讓華航～真的不一樣了.不過看過華航新商務艙分享文,總覺得還是差了別人一個level.不過家人搭過很喜歡,所以也不好改變什麼XDD

因為家人是公務出差,所以一定有商務艙搭(柯P表示~~~),這是這篇分析的前提,所以如果不是這個情況的讀者,可以先左轉離開,以免浪費閱讀時間.此外,這篇文章也只單純分析搭飛機的情況,譬如消費或聯名卡等等活動也不列入考慮,這點也是要先說明的

1.定級里程累積率

Skyteam不像AA使用艙等*點數的EQP,主要還是EQM為主.因為是商務艙所以看艙等大概有115%-130%左右的定級里程,其中搭華航商務艙最不該累積去的就是達美,因為最高才100％,甚至便宜的商務艙只有75%,足足快是人家一半

這裏要額外提就是韓航,雖然韓航累積率是不相上下,但是韓航並不適合大部份的人,因為他的高階會籍級別只有金卡,而且規定最少 30,000 里數必須是搭韓航,這對不搭韓航只走skyteam的人基本上來說就是沒有戲～

2.定級里程要求

除了達美有4個elite status以外,華航跟flying blue都屬於3等級,至於中國那幾家航空都只有兩級.基本上來說要求最少就可以升級的就是flying blue

3.定級航段要求

當然對於一些非中國的商務人士,走定級里程實在太困難,大概就只能靠定級航段,這點上華航就稍微可以跟flying blue比拼了

整體而言如果考慮保級的難易度,flyingblue跟華航是相對簡單一點...但是這裡要注意在第一個表格裡,南航在定級航段上即便是最便宜的華航商務艙都有double定級,所以我把搭商務艙額外獲得的累積相除後可以得到下列表格

可以看到如果以定級里程而言,fling blue絕對都是需要飛最少的.但是對於飛華航短程商務的人來說,如果走定級航段,其實華航算是不錯的,甚至在最高階會員部分足足少了10段！如果有飛得不算太多,那南航保住金卡獲得天合聯盟elite plus的可親性也是不容小覷

基本上關於高階會員部分就是看實際飛行的需求去選擇,很難說孰優孰劣

4.里程過期

此外在里程過期部分,除了達美是永不過期,大部份航空都是36-48個月就一定過期,這對常出差但沒有假放的苦命商務客來說根本就是惡夢.至於flyingblue雖然是更短的20個月,但只要能維持會籍在銀卡以上,就不會過期,基本上對於商務客來說也可以說是永不過期了XDD(感謝讀者指正,是20個月內只要搭任何天合聯盟可累積里程的班機,就會自動延長20個月,所以可以說不會過期了)

基本上除了flyingblue以外,大家都是打平

5. elite bonus

但是有一點是我個人認為flying blue獨霸群雄的地方,那就是里程累積.除了115%-130%的基礎里程累積,對於銀卡以上會員,分別有50%到100%不等的bonus mile...要知道華航要到最高級晶鑽也才區區20％回饋,連南航都比不上. 這對於里程累積上是非常明顯的差距.而且如果記得我之前分析提過的flying blue只要20K可以換華航峇里島來回經濟艙的話,就會知道增加有多可怕了

6. soft landing

還有一點比較特殊是flying blue有讓等級里程轉入下一年度的規定,這對乘客而言多了來年繼續保級的可能性,甚至還提供soft landing的可能,讓金卡或白金卡的會員即便不再需要苦命出差,也還至少在想有一年以上的elite status,這對於拿公司前飛商務艙出差的商務客是佛心來的福利

總體而言,如果你是為了搭華航商務艙選擇你的常客計畫,
1. 歐美長程線...flying ]blue

2. 亞洲短程或中國航線...華航或南航