里程票新手101---起始篇

目錄：
里程票新手101---里程是什麼
里程票新手101---找票篇
里程票新手101---起始篇

會開始這個基礎篇,其實是每次分享里程旅行的經驗後,總是會有一些朋友開始問說所以要怎麼開始?因為是種興趣所以都會幫忙,但是後來發現問題重複性有點高,解釋起來又有點複雜,變成一直在處理差不多的問題,所以想說有沒有辦法有文章看了就懂

我後來總是很愛分享這篇文章點數旅行新手指南 — 10 個步驟快速入門點數旅行, 因為我覺得這是一篇很具有份量的好文.應該夠詳細到可以解釋大多數問題,也因為這樣省下我寫新手文章的時間(偷懶).但是我後來發現真正去做的朋友還是不多,因為每個人看完文章後都說好複雜,然後問那要怎麼開始！

我開始想到底什麼是開始?後來發現更簡單來說,把它拆成一步步思考步驟去做可能簡單一點

里程票新手101---找票篇

目錄：
里程票新手101---里程是什麼
里程票新手101---找票篇
里程票新手101---起始篇

其實找票這件事我覺得第一個會被問就是要用什麼找？所以大部分資源都是教你怎麼使用網站,就連我自己也寫過了幾篇文章有關找寰宇一家里程票的方法.但是下個問題總是會被問...可是我找不到啊XD

後來才發現其實是另一件有趣的事讓大家覺得找票很難,就是我常常感恩的地理知識!!!因為沒有了解一張票的組成,你就不可能自己變化出太多想法

圖片取自www.gcmap.com

1. 航線的真實結構
我們印象中買機票不就是上網站,然後起點終點日期,接著神奇電腦就會告訴我們什麼航空公司多少錢.但是在里程票的世界裡,其實一張真實票是一段一段拼湊起來的.也就是說一張芝加哥到高雄的機票,其實可能是是芝加哥-香港-高雄也可能是芝加哥-東京-香港-高雄.所以你能建立解構一張機票變成多航段機票組合的能力,其實才是順利開出里程票的關鍵

2. 主航段著手
但是這麼多段票要從何開始？

現在航空公司的策略就是使用hub-to-hub飛行,所以一張機票裡面最長段的基本上就是這個概念.很多人用訂票的方法從開始城市去找,其實往往事倍功半,因為長程票量最少,才是決定你整個行程能不能建構的主因.就像蓋房子一樣,沒有樑柱(主航段)只有雕龍畫鳳(連接航段)的房子就不叫房子.所以跨洲旅行時,那個跨越洲與洲之間的航段就是你的主航段,先找到它永遠是第一要務

里程票新手101---里程是什麼

目錄：
里程票新手101---里程是什麼
里程票新手101---找票篇
里程票新手101---起始篇

有了旅行計畫加上買票成本之後,接著就是了解里程票的成本.簡單來說每家里程就像是各家的貨幣一樣,有著不同價格跟規則,甚至只能換特定航空的里程票.就像你不能拿著歐元去美國直接買東西一樣,對吧

1. 用哪家里程
其實不少人起心動念都是因為自己有里程所以才會想說那我要怎麼用,這樣你可以直接跳到換票那個章節,去瞭解怎麼構建去一張里程票

但是大部分的人大概會搜索被騙進來這個部落格,很多都是因為美國信用卡比較文來的～也就是說你有了不少美國信用卡的點數,那這時候你需要知道就是那我要換哪家里程？

對完全沒有里程的新手,那你更需要知道哪家航空換起來成本最低.

最簡單就是用需要哩程數目去比較.以前你可能要每家航空公司的哩程兌換表打開,在密密麻麻的表格中尋找,很多人這一步就陣亡了.但是現在完全可以免費查詢.英文版網站Milez(連結請按)大概是收集最多航空公司里程的資訊地方.但是對新手可能還是有點眼花撩亂

所以我個人推薦2015年由PTT版友設計的里程查詢網頁(連結請按),雖然他們只包含日航JL,日亞航ANA,新航SQ,英航BA,美航AA,國泰CX,聯航UA,加航AC這幾家資訊,但是我覺得對大部份人來說真的夠了.因為他們主要涵蓋星空聯盟跟寰宇一家裡面最容易購買,最容易收集的幾家航空公司.

AA哩程票路線規則

因為前篇文章有讀者問到關於AA飛行路線的規定,所以想說把它寫出來好了

其實這是使用AA很困擾的地方,因為路線往往非常受限

先講一些美國出發的規則好了

1.北美出發到歐洲,非洲,印度大陸跟中東,只能往東飛過大西洋

2.北美出發到亞洲,南太平洋,只能往西飛過太平洋

3.北美去斐濟/大溪地不可經過紐澳

4.北美去美國屬地(關島/塞班)越太平洋航線只限AA航班

5.從加拿大去墨西哥,不能直飛

嚴格來說就是你想到最常出現的航線為準,當然地理太好的朋友AA不像US Airways那樣歡迎你喔～

還有一個規則最擾人就是區域之間飛行基本上不允許跨區接駁,也就是基本上只允許兩區對飛.這其實也似乎很合常理,畢竟誰想要繞來繞去啊?

只是誰叫你們OW放票不乾脆,害我們找不到直飛票只好想辦法亂飛啊XD 不過AA是可以開出單程票,所以其實這個規定並不是不允許亂飛,只是就會當成多段票處理,里程需求就會變多

當然AA知道寰宇一家是精品航空(aka破產聯盟)所以很多時候就是沒有對飛飛機啊,這時候只好大方的破例,這也就是為什麼AA規則很難懂的地方.所以稍微整理一下表格

至於什麼國家屬於什麼分區就請參考官網的AA分區(請按此)：

Berlin換票再一張---里程票的美麗與哀愁

還記得6萬元商務艙遊歐洲---US Airways里程兌換Berlin攻略 裡面提過如何一次換了三張柏林機票的情況嗎？但是,沒錯人生一直都是但是！ 我在出發前不到兩個月又收到苦主的email,希望可以再開一張！只能說要換出一個小家庭規模的同時段同行程同聯盟的商務艙哩程票,這是上天在暗示我什麼嗎？

言歸正傳,當初用的是US開票,那是8萬哩就可以來回歐洲的年代.現在合併入AA之後又是什麼光景呢？

圖片取自：www.gcmap.com

行程時間捉摸不定? 2015 各大航空哩程票定改票費用

一般而言其實換哩程票最重要是了解路線的規劃限制,但是偏偏這次遇到一個問題就是出發時間可能會有所更改,而且幾乎要是最後兩個月才會知道自己需不需要成行.加上自己對於這次換票的航空跟行程都已經有所定見,所以才又需要找出改票的規則去看自己可以有多少彈性.既然要找了,就把之前提過的一些亮點計劃都找了一遍XDD

Alaska(阿拉斯加航空)

1. 電話訂票費用:$15; 網路免費

2. 其他公司哩程票訂票費 $25 (單程 $12.5)

3. 改票費用 $125, 出發日期前60天免費取消

4. 不收燃油(BA除外); 美國境內均一價 $5.6稅費(單程)

Alaska網站訂票大概是非常簡單,而且客服基本上跟你看到的是一樣的,所以基本上是不需要電話訂票費用.但是像國泰就一定要用電話訂票,但是不應該收電話訂票費的.不過不管是那種方法,哩程票訂票費都是會收的

一定要提出發前60天免費取消改票的規定,對於行程不確定的人來說算是很好的選擇

American Airline(美國航空)

1. 訂票費 美國國內$30;國際線$40;若21天內出發$75.但網站開不出可以免費

2. 取消費用 $150, 第二人$25

3. 起終點不變,21天以上改票免費

4. 不收燃油(BA,IB除外)

AA的訂票費大概也是不會收到,因為大多數OW的夥伴都不能線上訂票XD 不過AA有收緊急開票費,所以不管是臨時出票或是要改票都是會收的. 但是如果21天前是可以更動航空公司以及路線.

此外,這裡有個條文沒規定但是實務上會出現的,就是21天內提高艙等(經濟-商務;商務-頭等)那緊急開票費也是不會收的.如果真的有收,那就HUCA吧

2015 Alaska里程何處去---Emirate A380強勢回歸

還記得在之前文章(參考2015 阿拉斯加航空里程何去何從?)提到長達4個月的時間,Alaska航空看不到任一張Emirate 的頭等艙哩程票,可能是因為里程賣不好,所以在四月初最後兩天,終於系統恢復了!(純吐槽XD)

雖然我們提過市場上現在有Ethiad的A380也可以符合EK的產品,甚至更好.但是缺點是目前運行的航線,還是Emirate最多且最長.要知道短短6小時的行程,上個餐就花掉1.5小時,登機跟降落前後至少消耗1小時,通常剩下有服務的時間真的不多,如果是一個有10-12小時甚至更長的時間,這樣要享受躺平的床跟淋浴設備,甚至是去機艙酒吧喝酒聊天才有空啊XD

目前阿酋用A380運行美國航點總共有5個城市,每天多達7班,分別是
DFW,IAH,LAX,SFO各一班,紐約總共有4班(其中一經米蘭),這對於哩程票來說是非常重要,因為這樣比較好換.再搭配上每天4班A380飛香港,是個非常強大的A380機隊!

所以這波強勢回歸到底如何？

圖片取自www.alaskaair.com

2015美國信用卡---還是刷飯店卡划算嗎?

[4.3.2015更新]Club Carlson聯名卡的第二晚免費將於6.1.2015取消,這是個巨大的貶值,也絕對改變我當初對該張聯名卡的評價.我個人短期內不會關卡,但是已列入我中期關卡的觀察名單.非常遺憾這個不多人關注的亮點,在2015年中前跟我們說了再見,也讓整個市場的飯店聯名卡回到了完全勢均力敵的情況


再重新比較之前,還是建議先回顧一下2014美國信用卡介紹---飯店信用卡PK戰 前言提到的各家信用卡概況,基本上是沒有太多變化的

重新檢視2014美國信用卡---刷飯店卡划算嗎?所提飯店卡划不划算以前,當然要回顧一下各家新的成本價格

其實除了點數成本的問題之外,其實會必須重新檢視這個問題的根本原因就是我在

2015 Chase Sapphire Preferred 神卡真正強敵! Citi ThankYou Premier裡面提到的2015年初我們迎來一個全新的Citi ThankYou Premier,提供了3倍的旅遊類回饋率,這個回饋率到底改變了甚麼,非常值得觀察

從結果來看,如果我們把Citi TYP的點值視為1.6 cent/point,整個結果完全讓2014年的結論產生巨大的變化.以下就是各家信用卡的分析

即便這次的點數成本給了SPG更高的點值,沒想到在TYP 3倍回饋下,居然還是輸了XD.考量到SPG卡片所提供的金卡會籍在實務經驗上並沒有太多優惠,這張卡片年年升高的年費著實是必須考量是不是值得保留.當然對於需要保白金會籍的人,這張卡片絕對是張好卡,但是單純依消費而言,說真的要打平65塊的年費,至少要花費3250美元,在市場上越來越多類別消費卡的今天,這個項目是否還有必要就是個人習慣的判斷.

比較驚訝的是在Hyatt跟IHG聯名卡部分都已經來到不到1%的差距.這兩張卡片提供的會員等級以往至少都有免費上網服務的誘因,但是2015年各大飯店集團相繼把免費上網變成常態提供之後,這兩張卡片已經失去會員等級的主要福利.不過在考量到每年年費所送的免房,還是遠大於年費的情況下,基本上還是可以持續持有的

至於Hilton,在同樣失去免費上網誘因的情形下,雖然無年費卡沒有持有成本,但是卻會占掉一個發卡銀行額度的位子,如果考量新的信用卡開卡禮回饋,或許最後取消會是更有收益的.此外,在年費卡部分,考量到飯店點數的貶值,我覺得刷聯名卡的優勢基本上已不存在.但由於金卡會員還是有免費早餐,所以如果真的很常用到這項福利,再沒有其他方式獲得金卡會籍的情況下或許可以考慮保留.

其實所有卡片裡面我還沒有申請過的就是Marriott的卡片,看起來以刷卡回饋來說還是有其亮點.只是可惜信用卡提供的會員制一樣沒有誘因,加上免房卷的等級又低得很難換,除非是Marriott的忠實粉絲,不然考量到年費的價格,保留卡片的誘因其實也不大

Carlson在這個比較裡面其實是最划算的,甚至在第二晚免費的回饋下,可以出現33%的回饋率,雖然這個比率對比2014還是貶值,但整體來看還是一個非常高的回饋比率.而且根據經驗,如果是入住該品牌高階的Raddison Blu的時候,其實得到升房的機會是比較大的.此外年費有點數回饋,而且點數回饋如此高的情況下,加上他的發卡銀行是US Bank,雖然發卡有點機車,但是持卡後不會占去其它銀行的額度時,這是一個非常值得持有的卡片

記得當初2014年下的結論是有飯店卡還是刷飯店卡,沒想到短短一年內就被Citi ThankYou Premier完全改變.其實我不認為這是件壞事.因為在考量開卡禮跟年費等因素下,其實長期持有飯店卡所連帶犧牲的機會成本其實並不低.當然對於沒有長久信用歷史的人我覺得關卡前還是要衡量credit history過低而導致被拒卡的機會.但是如果是中長期來看能夠利用一張卡片把空位清出去多申請幾張新卡,其實開卡禮往往還是比年費回饋來的值錢,而且出遊時也可以少帶卡片.

2015飯店常客計畫---點數值多少?

[4.3.2015更新]真沒想到才寫完一個禮拜不到,馬上要更改! Club Carlson信用卡的第二晚免費將於6.1.2015取消,在點值部分沒有影響,只是以兌換換算金額的部分就有大幅度的改變.非常遺憾這個不多人關注的亮點,也在2015年中前跟我們說了再見


沒想到當初開始寫這個blog已經過了一年,然而當初第一篇文章2014飯店常客計畫---點數值多少? 寫完之後,2014-2015迎來各大集團的相繼調整兌換表以及更多飯店集團開始販賣點數,這也讓當初評估的文章其實也已經到了應該重寫的階段XD

圖片取自https://dailygetaways.ustravel.org

當然在合理價格方面,還是沿用2014飯店常客計畫---點數值多少? 提過的方法去判斷,唯一變化就是兌換表的更動與否.當然變化最多就是各家點值購買,由於Daily Getaway跟各大集團瘋狂賣點的結果讓這個價格出現比較明顯的變化.

所以2015年新的點數成本到底應該是多少呢?

2015 阿拉斯加航空里程何去何從?

其實自從Alaska air賣里程之後就開始關切這個計劃,尤其是從前年開始一堆部落客把這個計劃奉為神計劃,因為它可以搭到Emirate A380的頭等艙！這也是我自己個人小小list上的一環,因為在Ethiad之前,這是全球唯一一個可以同時滿足搭乘全球最大商務客機A380+頭等艙＋飛機上洗澡+機上吧台等獨一無二享受的行程,而且可以用里程購入方式,相對簡單很多.

所以我開始了一個長達一年的計劃.申請信用卡,逐步購買里程加上之前利用SPG半價遊Disney(請參考:耶誕節旺季半價入住Disney World園區! You can't beat it!)的機會轉入里程等方式,逐步建立我的Alaska里程部位(怎麼說的好像是買期貨股票一樣XD)

但是,人生總是不如人意,那就是2015年初開始有人發現Alaska開始遮蔽起阿酋頭等艙的座位兌換.這時候就像是股票滿手但是脫不了手的困境,這就是為什麼我在多篇文章都寫到,除非你有把握不然不要把信用卡點數轉成里程或是購入里程.因為你同時間承擔里程兌換表更動的貶值風險,甚或是再也換不到你要的行程困境

所以終於有個時間重新檢視這個計劃.首先還是先來看看原本夢想的行程.

圖片取自http://www.alaskaair.com

在我剛開始接觸alaska航空里程計劃時,那時候整個兌換是滿到爆炸,不管是從紐約甚或是洛杉磯出發,只要三個月以上都是要換什麼有什麼.但是在2015年接近4月的今天,看9月到11月的結果比我知道的還要慘,那就是連張商務艙都不放了！

2015 Citi ThankYou Premier TYP點數使用分析

Citi從2014 7月份開始引入轉分系統以來,從原本八家,後來2015年一月增為12家. 因為如果同樣得分比率,Chase UR跟Amex 兩者的轉分伙伴都更容易換到高價值的航線或是飯店.但是TYP把得分比率從2x提升為3x,這個50%增值就很容易彌補了不足

仔細研究之後發現其實計劃中還是有些許微光值得關注～

新航

新航是全世界唯一一家接受Chase, Amex, Citi, SPG美國四個轉分系統的航空公司,雖然里程表很高,但也是最容易累積的.當然提到新航就是380頭等,畢竟這是唯一給自家會員兌換的產品

2015 CSP PRG TYP 三大卡片福利比一比

在這兩篇文章,已經提完Citi跟AMEX為了Chase CSP的個別應對卡片的回饋率分析

2015 Chase Sapphire Preferred 神卡真正強敵! Citi ThankYou Premier

2015 Chase Sapphire Preferred 神卡新對手？ Amex Premium Reward Gold

但是除了回饋率外,我們每年都必須繳出年費,而這些年費到底能帶給我們什麼好處,其實對於是否長期持有卡片也是一大關鍵.畢竟如果這些福利我們用得上,那基本上你可以把它視為一種無年費卡片,不然你就必須考量到機會成本的問題去持有多張卡片

上表已經列出截至2015年3月三張卡片所有福利.綠色表示有顯著差異,黃色表示打平

很明顯可以看出Chase Sapphire Preferred 幾乎一面倒的獲勝或是持平,第二名就是Citi ThankYou Premier.然而收年費最高的Amex Premier Reward Gold除了有獨樹一格的免費拖吊10miles以外,幾乎全部輸光.這跟印象中Amex年費高福利好的印象其實是大相徑庭!

在一系列文章裡,我一直喜歡用旅遊卡形容CSP,其實也從這個圖片明顯看出.不但有所有旅遊平安險的項目,在租車險更是市場上少有的primary insurance.也就是不會影響你原本車險,完全獨立出來.在美國以天數計算的CDW價格多半介於$15-20之間,其實租個5天年費就完全回本.當然Amex卡片是可以參加自己獨有的Premium Car Rental Protection計劃.付$24.95可以最高保護42天,其實是非常優惠的價格,但是如果一年租個4次, 也就超過CSP的$95年費

至於在購物保障方面,CSP更是全勝.不只是保護長達90天,連單件金額都比PRG高,這對於高價昂貴商品如手機來說,其實保護是非常徹底.最令我吃驚是2015年後PRG似乎不提供price protection!這對於買電視之類價格變動性產品其實非常重要!所以旅遊卡也不是,購物卡也不是的PRG,即便再改進之後

所以這就是為什麼我不排斥給CSP神卡的稱號,因為不管從年費,回饋率甚至是很多人忽略的卡片福利,他都是市場上的領頭羊.完美而無死角～對於不想持有高年費信用卡但是又希望得到最完整福利及回饋的最佳選擇

2015 Chase Sapphire Preferred 神卡真正強敵! Citi ThankYou Premier

其實會有2015 Chase Sapphire Preferred 神卡新對手？ Amex Premium Reward Gold 討論是為了這篇撲的一個梗,畢竟Citi從去年發表新的Citi Prestige瞄準了Amex Platinum,而Citi ThankYou Premier的類別bonus更是對準Chase Sapphire Preferred,這種短短一年裡把整個市場上中階卡跟高階卡一起拉著打,可以看到Citi的企圖心.但是一直引不起興趣實在是因為ThankYou point的轉分系統真的完全不是氣候.不過從2015年的4月起即將開始的新的賺分比率最終還是給了我不得不多看它兩眼的理由

記得在2015 Chase Sapphire Preferred 神卡新對手？ Amex Premium Reward Gold 當中,我最後給出的結論點出Amex PRG的最大變革就是取消外匯費但卻沒有加入相同的回饋比率,這讓有著國外旅遊需求的使用者無庸置疑還是需要CSP這張神卡. 然而這張 Citi ThankYou Premier 同樣不收外匯費,並且給出了比CSP更高的回饋率!

那就先來看看它的變化吧.Citi ThankYou Premier目前在餐廳跟娛樂上是3倍,機票住宿跟旅行網站上是兩倍.但是4月19號開始是旅遊(包含機票,飯店,租車,加油,大眾交通,停車以及 campgrounds and trailer parks, time shares, bus lines, motor home/RV Rental and boat rentals)3倍而餐廳住宿兩倍

這非常明顯就是針對Chase Sapphire Preferred而來,不只是降低年費跟進到$95,把原本機票住宿改為旅遊的項目更是一舉把自己拉成一張旅遊卡,這一直是Chase Sapphire Preferred的強項,願意跟進並且把回饋率提高為3倍.足足多出50%的回饋正是讓今天這篇文章得以問世的最大理由.而且這樣的改變明顯讓Citi Prestige的回饋相形失色,也正式確立Citi ThankYou Premier成為消費回饋卡,而Citi Prestige成為高階服務卡的角色,

之前提到過Chase Sapphire Preferred能夠被稱為神卡,主要還是要歸功於他有一個免年費的好兄弟Chase Freedom,這兩者相加成的效果讓Chase Ultimate Reward的轉分系統在回饋分數上來的非常快.所以我們當然要看看Citi ThankYou Premier到底能不能夠打敗這個市場大魔王

簡單來說,如果你沒有任何一家飯店聯名卡,只要你的機票+飯店+油費+娛樂費可以高於你的餐廳+超市那基本上Citi TYP就會讓你得到比CSP更多的點數回饋.由於筆者比較多在外用餐的餐廳多半屬於連鎖餐廳,透過網路上可買到折扣8-10%甚至15%以上的餐廳gift card,所以我不會選擇刷卡即便有2倍以上的回饋.這樣的消費行為TYP可以帶來的回饋就會更多.所以老話一句.重新省思你的消費行為跟習慣,才會真正找到你的神卡.

如何花台幣4萬元,不到3折價搭Etihad A380 First Apartment!

每次網路出現一些中文頭等艙文章時,往往很多留言看起來都非常有趣.尤其是常常看到很多人轉貼時就會慨歎自己甚麼時候才賺的到這種錢搭一趟阿~.其實在英文部落格裡都已經是稀鬆平常的體驗XD
不過這就是我覺得寫部落格有趣的地方,就是希望有天可以讓不知道在世界何處的你/妳,能夠看完後不只是羨慕更能身體力行去體驗.雖然本部落格往往還是體驗文較受歡迎,不過我個人其實比較希望是這些實戰文,可以滿足更多人對飛行的夢想
-----------------------------以上廢話感想請忽略不計------------------------------------------------

今天就來介紹一下最近很紅的一篇文章提到的Etihad First Apartment.到底我們這些家底下挖不出石油的凡夫俗子要怎麼善用里程才可以台幣四萬元不到就搭得到呢?

6萬元商務艙遊歐洲---US Airways里程兌換Berlin攻略

隨著2015年的來臨,一直等待的里程升值終於成真? 記得在2014年末在PTT上推斷Us Airways里程價格上漲以來,這個已經不是趨勢而是事實.只能說當初屯的里程增值將近兩成,比美股好賺XD 大概再過不久,也應該就看得到US Airways會大幅調整他的里程兌換表去接近American Airline的標準,到時候可能這場遊戲就會是另一光景

還記得2014年底曾經幫一位苦主找票的台歐哩程票(柏林)的例子.結果當時找到兩張位子,最後苦主無法成行所以就取消了.沒想到過了兩個月,苦主又可以成行了,只是這次時間不變,但是要求筆者三張商務里程票...沒錯！從兩張變成了三張.基本上里程票難度隨著張數增加,難度是成等比級數成長,更別提這三張還要同一個旅程...只能說能力是被激發出來的.最後開出來的票更加完美,且體驗會更好

以下就是這次的行程介紹,看看6萬元可以帶給你什麼體驗吧