Mile.點.旅行

[分享] Korean Air Skypass大韓哩程手冊 in Trip+ & 心得文

很久沒有在Mile.點.旅行發表文章，一方面是換了新工作，能夠亂飛的日子真的變少了。此外，如果有看我在更新Mile.點.旅行的Facebook page的人，大概會知道我前陣子加入了trip+，成為共同作者，開始從另外一個角度分享如何使用哩程旅行的看法。

悄悄數月過去，也完成了一系列大韓航空Skypass哩程計畫的整個回顧。這種以前從來沒有過的書寫方式，對我來說是種新鮮有趣的挑戰。透過更多人的協作，可以更為專注在自己有興趣的主題上，是種非常開心的嘗試。如果對於天合聯盟的計畫有興趣，這一系列文章應該可以提供更多有別於華航、達美的選擇。

Korean Air Skypass手冊目錄 in Trip+
8-1. 簡介：最多美國航點的亞洲航空公司
8-2. 看懂兌換表格
8-3. 路線規則
8-4. 如何查詢免費機位？
8-5. 韓航機型艙等的秘密 — A380一定最好？
8-6. 亮點介紹1 — 大韓航空航班
8-7. 亮點介紹2 — 天合聯盟航班
8-8. 亮點介紹3 — 夥伴航空航班
8-9. 如何獲得大韓航空哩程？

未來在Trip+寫作，還是會盡量以普及哩程旅行的角度出發，比較接近初學者的方式去剖析或分享一些哩程旅行的重點。當初寫Mile.點.旅行就像是自己在哩程點數旅行的一個成長軌跡，從點數價值到信用卡分析到最後實戰的分享，像是一個剛進哩程點數世界的小嬰兒，拼命想搞懂這裡面的眉眉角角，到後來發展出自己的一套心法進而實踐的過程。

所以未來會透過Trip+園地，重回初學者的視角，分享更多哩程旅行的細節讓更多人可以參與。而我個人對於哩程計畫變化的心得或是一些點數/哩程旅行的照片，則會放在Mile.點.旅行的facebook專頁上做更為即時的分享。

幾個月前，從沒想過這樣的變化，如今回頭看，又似乎往新方向再走得更遠了一些。不知道未來會是什麼光景，不過唯一知道的是，繼續找出點數跟哩程的價值，讓每次旅行都能多些樂趣絕對是Mile.點.旅行會不斷前行的目標。

2016 JL010 NRT-ORD 日本航空東京-芝加哥頭等艙&米其林三星龍吟飛機餐

這次跟老婆大人的旅程,其實一開始就設定好要盡可能找到日航頭等...原因是老婆大人只搭過美國飛日本的航班,而沒有真正在飛機上體驗過米其林三星龍吟飛機餐的經驗.對她而言是個新鮮的體驗,但對我第三次搭日航頭等艙的感覺,卻帶著一絲告別的心情來重溫...因為不管是里程計畫的變化還是我們工作時間的限制,短時間內大概不會再有機會了

所以這篇文章會著重於跟前幾次搭乘經驗的比較,以及還是讓我驚豔的龍吟飛機餐吧～

記得上次飛美國的時候,對於日航這個頭等機場櫃檯的評價其實並不優.不過這次從進門到check-in,卻是不同感受.不管是一開始的迎賓,到最後指引頭等貴賓專用的安檢門,都徹底達到應有的服務.害我不禁跟同行的老婆大人說,日航終於進步了XDD

不過這個貴賓安檢門一樣非常隱私,門牌如舊...只能說低調的好

快速通關後當然還是在日航頭等貴賓室稍作休息

招牌牛肉咖哩飯還有握壽司是一定要再來一份的,如果愛吃米飯的人,還是強烈建議在地面上多吃點,不會後悔的.只是比較可惜的是,這季的握壽司少了甜蝦,改成了烏賊.

若對東京成田機場日航貴賓室有興趣可以延伸閱讀：
2015 NRT JAL First Class Lounge 日航東京機場頭等貴賓室4F
2015 NRT JAL First Class Lounge 日航東京頭等貴賓室3F

善用Citi Prestige第四晚免費規則,半價入住飯店不是難事

當初申請Citi Prestige時只是想要在Citi AA Executive card到期取消後,還是能夠留個一張可以進AA貴賓室的卡片.同時對於未來去參加演講時候,長天數的住宿可以使用另一個亮點,Fourth night free.可惜計畫永遠趕不上變化,所以後來就沒有用到這項優惠了Orz

不過計畫永遠趕不上變化x2,這陣子剛好有需求必須住飯店一段時間,所以又想起了這個優惠.稍微研究了一下,終於了解要如何最大化這個優惠.也有些小細節必須注意

還在priceline?輕鬆以45折價格入住美國Hilton---兼談Hilton MVP+Amex offer

在還沒有進入飯店里程的世界前,其實最常做的就是上priceline標飯店.畢竟網頁可是標榜最低4折呢.但是不確定性跟飯店房間的差異性其實讓標飯店這件事不一定有很好的效果.畢竟飯店都是拿邊間給priceline這樣的網站,而把較好的房間留給付比較多錢的客人.

後來熟悉連鎖飯店計畫之後,就越來越少用到priceline.最近剛好有需要找美國飯店,就用個實例來看看如何疊加不同種優惠,可以45折入住美國大多數希爾頓旗下的飯店吧

2016 HKG Cathay Pacific The Wing First Class Lounge 國泰香港機場寰宇堂頭等貴賓室(Cabana泡澡)

國泰香港貴賓室體驗目錄:

2015 HKG Cathay Pacific The Cabin and The Birdge Lounge 國泰香港機場貴賓室之爾雅堂跟逸連堂

2015 HKG Cathay Pacific The Pier First Class Lounge 國泰航空香港機場玉衡堂頭等貴賓室

2015 HKG The Arrival Lounge 香港國泰抵港貴賓室賞心堂

2016 HKG Cathay Pacific The Wing First Class Lounge 國泰香港機場寰宇堂頭等貴賓室(Cabana泡澡)

終於在2016年的開頭,把國泰在香港機場貴賓室湊齊(謎之聲:這有什麼好驕傲的啊?)踏進寰宇堂頭等貴賓室,體驗這個標榜機場過境時能在超大浴缸Cabana泡澡的貴賓室！

其實寰宇堂頭等的介紹大概看到都會背了,不過第一次上樓右轉的心情還是挺激動的.所以特別留下這張留念

一入口就是國泰最愛的吧檯式設計,對應航廈本體提供一個很寬敞的感覺.旁邊的吧檯則是一些自助式的餐飲.當然面對航站的缺點就是會有點吵,不過愛看飛機停泊的人這裡應該很愛

2016 Conrad Macau 行政酒廊早餐及Happy Hour

上一篇提到澳門康萊德(2016 Conrad Macau 澳門康萊德)對於會員待遇是數一數二的好,其中一個原因就是行政酒廊的提供.從早上6:30-10:30的早餐,15:00-17:00的下午茶一直到17:30-20:00的晚上happy hour.基本上大概把早餐到晚餐都包了.當然很多外國飯店也有happy hour,不過都只有小餅乾或頂多蔬菜棒,那吃起來很空虛啊

這是Happy Hour的食物區,當然配酒的起司火腿都沒少.水果以及蛋糕也是必備.最後還有三道熱食像是咖哩雞跟蝦捲

2016 Conrad Macau 澳門康萊德

在亞洲飯店常客界被公認非常佛心就屬澳門Conrad飯店.因為只要你有金卡以上等級幾乎都會升等,而且幾乎條列出來的優惠包含late check-out也都會給.這次靠著2015年底Hilton鑽石會籍大放送,就決定跟老婆大人一起舊地重遊澳門,順便來體驗一下澳門康萊德

澳門Conrad位於威尼斯人對面的金沙城中心,接駁車很方便,甚至到威尼斯人可以走在天橋裡,不會吹風刮雨,對於我們剛好遇到百年難得一見的寒流而言,顯得非常貼心.

Conrad大堂,這裏入住的人比較少,但是check-in的員工大概有十多人.整個空間非常寬敞,是一種沈穩的華麗風格

接待人員很快速地引導我們check-in,知道我是鑽石會員就急忙問我想不想去39樓lounge辦理入住.因為行程關係,我們就跳過這個步驟,選擇把行李寄放之後就把握時間出去玩.不過如果根據前人經驗,去lounge辦入住會比較容易得到更高樓層的升等甚至是提前check-in

當我們玩完回到飯店,拿到房卡.本來預備拿行李,這時櫃台人員跟我們說行李已經直接送到房間.一整個有尊貴感啊XDD

這次使用的是點數+現金的方式入住,也是目前最便宜入住澳門康萊德的方式,而且重點是還可以觸發多個回饋活動,就價格上無懈可擊

這次入住就直接升級到套房.佔地33坪！

Grand Hyatt Taipei 台北君悅

身為台灣唯一一家Hyatt集團飯店,台北君悅這幾年比起喜來登集團真的遜色不少.不過在2015年末的Hyatt Diamond大放送活動之後,這可能是全台北五星級飯店裡面待遇最好的飯店.

之前開會託朋友的福用了升等卷,最後房價還比開會提供的會議價還便宜～

Grand Hyatt用鑽卡福利套房卷升套房就是君悅套房,不像某集團升套房都有一堆怪房型(沒錯...洲際我就是在說你)在台北寸土寸金的東區,可以擁有18坪的空間算是非常奢華了

室內是一個大床,旁邊是一個walk-in closet設計的空間

2016飯店常客計畫---點數值多少?

在過去的一年(2015年)主要見到經濟復甦後飯店業的復原.幾年前便宜房價的價格戰不再復見,常客計畫兌換表的提升,甚至是個別飯店兌換等級的調升也已經多到無法討論.付費住宿的點數回饋上也逐漸邁向多天數才多回饋的變化.甚至在飯店業併購上,我們看見了Accor併購Fairmont,下半年Ｍarriott合併了Starwood.另一個特色就是常客福利的下放.這個從2011年 Hilton開始的金卡大放送到Accor的註冊白金,一直延續到前陣子2015年末的Hilton鑽石以及Hyatt鑽石的頂級會籍免費大放送.

Mile.點.旅行的一開始文章是從飯店點數開始的,最初出發點是分析常客計畫"價格"進而了解個別美國信用卡回饋率.所以2016年的開始,當然要再從這個老本行回顧一下.

在2014年的時候,我開始選擇用飯店級別的方式去分析,最主要的目的在於找出"用得出手"的飯店點值.是一種常態化的價格而不是追求最誇張點值的訴求.因為我們都知道一般人不會隨便花600美金住飯店,也不會買一張2萬美金的頭等艙機票.單純從售價端回推點值,往往失真的機率是很大的

然而這一整年走完,我覺得這次要用更為細膩的方式去分析,用的不再單是等級兌換表的模式而是進一步從飯店等級的分佈作為分析依據

2016里程旅行何去何從---亞洲出發頭等艙"新"選擇

在2016里程旅行何去何從---亞洲出發區域制大比拼發表的時候我其實埋了一個部分沒有討論.不過本部落格老朋友第一個留言就破梗了XDD

之前特別寫過專文討論新航頭等艙里程票兌換比較,因為新航頭等艙的形象就有點像今天的中東航空,有種一生必搭一次的形象XD 此外新航里程在台灣信用卡市場上都算非常容易獲得的.更別提在美國四大信用卡點數轉分系統,更是少數四家全包的里程計畫.

此外,在台灣很少人關心的大韓航空,對於有美國Chase信用卡的人來說,也是一個值得關注的計畫,因為關注的人少,非旺季的票真的滿好換的

在討論之前還是回頭看一下上次提過的這張表,我當時下的結論
"長途商務艙在最優惠的計畫還是維持在10萬里左右,頭等艙拉高到16萬里以上甚至動輒在18萬里左右."我也提過ANA跟Alaska也是目前帳面上最優惠的里程計畫

所以在跟這兩個計畫PK的結果就會如下

由於新航在網路上兌換自己航班可以享有85折,所以表格可以看到如果兌換的是新航本身,到美西,澳洲,巴西甚至是南非的兌換標準都是不錯的.尤其考量到新航頭等主要保留給自家會員的特點加上硬體的強項,對於有頭等夢的人應該是個不錯的選擇.當然缺點就是航點比較少,又不能混合其他星空聯盟成員,對於行程安排的限制會比較大

至於天合聯盟的韓航,其實在頭等艙表現也不差,點數需求上也還算有競爭力.甚至在兌換表上Skyteam的兌換還比自家航空表來的優惠.對於有Chase卡片的人來說累積上絕對比累積AE點數轉ANA快.(如果不懂為什麼Chase卡片累積更快,請參考2014年舊文
2014美國信用卡---真的有神卡? SPG vs. Chase Sapphire Preferred）

老話一句,2016年的里程旅行的最大變化還是回歸原有常客跟消費大戶的身上.這類型的人通常都是一定要累積里程的人,基本上多掏出一些里程,就現有表格變動而言其實並不會過大.然而藉由表格調整,使得空手買里程換票的甜蜜點消失,進而減少競逐里程票的人數,使得常客們換得到票,這樣的變化對原有常客是件好事.當然,這對所有賣里程不管是航空公司或是某些大戶而言,都會產生一定的變化.只是價格永遠掌握在航空公司手上,或許一般人只能祈禱里程價格再往下掉,不然這場里程遊戲玩得起的人又只會變少了.

2016里程票---距離制計畫大比拼(CX,JL)

在里程票的世界裡,區域制的里程計畫比較受到關注的原因,因為他比較直覺(總沒有人會記得台灣跟世界各城市的距離吧)第二就是他比較會有亮點(譬如同一國家可能在不同計畫裡面被歸在不同分區)這就是為何這階段的第一部份分別探討了2016里程旅行何去何從---亞洲出發區域制大比拼(AA,UA,AC,AV,ANA,Alaska & JAL)

2016美國出發里程票---各家區域制大比拼(AA,UA,AC,AV,ANA,Alaska)

前兩篇文章結論寫到"長途商務艙在最優惠的計畫還是維持在10萬里左右,頭等艙拉高到16萬里以上甚至動輒在18萬里左右" 提到各大區域制里程計畫的調整,已經讓頭等艙兌換在不久的2016年將不再可親.甚至一些以販賣里程作為資金來源的航空公司在調整後,連商務艙標準都是慘不忍睹.所以這篇文章就是重新回頭檢視距離制里程計畫到底區間在哪

在討論距離制里程計畫之前,當然第一步就是要理解"距離" 如果我們要環遊地球一周,赤道最長距離一圈是25000哩也就是說這大概是環球票所需要的距離

2016美國出發里程票---各家區域制大比拼(AA,UA,AC,AV,ANA,Alaska)

上篇文章提到亞洲出發的里程票變化(請參考此文),當然我們還是不免俗要回到整個問題的核心---美國.在信用卡開卡,線上購物回饋以及各式各樣里程累積活動的驅使下,每個計畫的貶值就像是蝗蟲過境一般,無一倖免

所以跟前文一樣,採取地區制比較.最低跟差距10%以內給綠色,相對非常接近的給黃色,來看看各家計畫用美國出發的差距

當然Alaska不免俗還是最好.一方面他沒有改表,一方面他不能夠跨聯盟跨公司兌換.但是對於點對點里程機票,這樣的標準還是最划算的.也由於Alaska航空划算很多,所以可以看到除了美墨,夏威夷線,其他航空還有相對划算的商務艙兌換標準,基本上大部份公司的頭等艙基本上已呈現荒廢狀態

如果我們把未改表的Alaska拿掉,單純比較各個聯盟的兌換標準.可以看到ANA一樣是拔得頭籌.在美國人比較常去的美加,夏威夷,加勒比海甚至歐洲,每一家基本上差距都不大.也應證了這波各家的調整,就是重新回到一個動態平衡,這對於美國的常客來說,其實間接不讓他們糾結要把里程放在哪家,而是回到里程累積或常客福利的思考層面,我個人認為對於航空公司的目標客層是來得比較簡單.

非常有趣的是ANA在所有商務艙兌換裡面還是獨佔鰲頭,甚至有明顯差距.如果搭配未來取消/降低燃油費的政策,非常實惠.這對於只想要舒服飛行,但又不是追求頭等飛行的人,ANA計畫的特出性就會十分明顯.

這對於可兌換ANA里程的信用卡,尤其是AE Everyday Preferred or AE PR Gold可能成為一個不錯的選擇.但是累積ANA里程的缺點就是ANA本身並不銷售里程去top-off差額,這對於不是閃靈刷手的人來說並不是一個太好的消息,唯一可能性就是再透過SPG這樣的點數轉換系統.至於SPG這個系統在Marriott併購後到底會不會有變化,就只能靜觀其變.

當然整體而言,從美國出發的長途商務艙,就還是可以在10-12萬里之間,只是長途頭等就會瘋狂飆升到17-20萬里以上.雖然看起來很瘋狂,不過我覺得這個數字相當合理.其實就是把美國信用卡開卡禮算入的差額.也就是說以前開卡送機票,現在改成開卡送升等里程的概念XD這就是我常說的,里程票規則跟里程點值已不全然是航空公司個別的商業行為,而是銀行幫助航空公司創造虛擬貨幣(里程)換現金流的一個方式.

2016里程旅行何去何從---亞洲出發區域制大比拼(AA,UA,AC,AV,ANA,Alaska & JAL)

隨著經濟的復甦,航空公司的乘客數也就慢慢回溫.因此我們看到2014到2015年迎來了整個常客計畫的大貶值年,先從星空聯盟United ,Avianca,Aeroplan的調表,接著看到寰宇一家US合併AA之後,AA也將於2016年初進行大幅度貶值

所以接下來該如何重新看待這些計畫,甚至如何看待可轉換航空里程的信用卡點數,就是一個需要分析的地方.

此外,在區域制計畫貶值的時代中,距離制的里程機票兌換計畫是否能夠取代?

先從最好思考的區域制開始吧.這篇文章主要是以台灣出發作為討論標的,同理也適合全世界要回台灣的機票

便宜經濟艙里程該如何累積---MU中國東方航空實戰分析

之前在華航里程情歸何處～天合聯盟常客計畫小比拼回答過苦命上班族網友(恩.我自己亂取的XD)的問題.我當初回答完說會寫個專文,因為他的問題剛好是另一種里程累積的常見命題.

就是"搭的很少,又是便宜艙等.可是我又不想浪費里程怎麼辦?"

先來看看苦命上班族網友的情況吧

可以看到這是MU中國東方航空的T艙.這是解析問題的第一步,就是搞清楚什麼航空,什麼艙等

以前的年代,要回頭查里程累積在不同計畫的困難度大概先打死一半以上的人,所以很多人都只累積在該航空,久而久之,加入一堆會員計劃但都不到可以兌換的程度,最後跟沒累積是一樣的XD 還好網路時代總是有好心人,PTT Weichia網友這個艙等&累積比率查詢基本上已經是非常完整的查詢設計,重點還有這是非常佛心完全免費的～

所以我們可以看到MU的Ｔ艙在不同計畫的累積率是完全不同的.像苦命上班族當初留言想要累積去DL達美,是裡面最少的,只有25%,其他計畫都至少是他的兩倍,這樣你要搭兩次才能累積到人家的里程.本來已經夠難累積到可以兌換的標準,現在在活生生砍半就更難了XD

所以問題接下來就會進入第二階段,那累積去之後換票標準如何.

當然常看本部落格或是其他相關部落格,大概常看我們這種分享的感覺都是要至少換個長途商務艙,甚至頭等艙.對於體驗,我一直覺得人生至少給自己一次機會做個長程高艙等.但是實務上,更多人的狀況就是累積不到這麼多(攤手~)這時候我覺得應該要找里程少就可以換到票的計畫！

里程少就可以換到票的計畫！

很重要所以說三次

苦命上班族網友這個案例,當然會先想同樣Skyteam裡面的航空哪家可以符合