Mile.點.旅行: 2014

台歐里程票(柏林)

其實發現很多人開始找起里程票好像都是去歐洲玩,可是這次里程票是為了去開會的.比較困難的地方是要搭機的苦主並沒有彈性放假的可能性,所以扣掉時差基本上去跟回的彈性空間都只有1天半XD

所以一開始建議是星空聯盟,畢竟這是個很喜歡放票的聯盟,雖然有時候產品沒有那麼優良XD
星空裡面最常見也比較好用就是UA,加航(AC)跟ANA.所需里程方面
UA:150K+雜費(約60-80鎂) 優點:可單程開口,網路開票簡單.無燃油, 缺點:需要里程高
AC:105K+燃油雜費(最高可達560-600鎂/來回）優點:網路開票簡單缺點:YQ高
ANA: 約90K-105K＋燃油雜費(最高可達560-600鎂/來回）優點：某些航空不收燃油,可停留四點缺點YQ高

而一開始的時候我是給建議用ANA,因為搭配SAS航空不收YQ可以省下很多錢,而且如果假期夠還可以順便遊北歐或荷蘭！給出的行程大概會是TPE-AMS-CPH-TXL
優點是長程用長榮最新皇璽桂冠艙(個人十分推薦),歐陸用SAS.很舒服又省YQ.缺點是長榮一周飛荷蘭只有星期2,4,6,所以銜接上大概來回都要在AMS或CPH等一天.
或是TPE-AMS-FRA-TXL,這就歐陸用德航,缺點YQ很高(約$560) 但某些時候比較好接,

很可惜我本來以為可以中停玩樂甚至多國遊的利基對於苦主來說完全無法配合,再要求精簡飛行時間的要求下,我想起了寰宇一家

Amex Centurion Lounge in Dallas 美國運通達拉斯機場百夫長貴賓室

2010年開始的各大航空與金融業的結合,最後形成UA-CHASE DL-AMEX AA-CITI的泛三大聯盟,引起的不但是航空聯名卡以及各家點值兌換的新形態競爭,更同時改變原本高階信用卡市場的排名

AMEX Platinum在這場戰役中失去最多就是原本一張卡走遍各家航空貴賓室的最強優勢被消失殆盡,甚至無法保持自己跟Delta的關係,使得原本一張卡可以帶兩人的條約也被Delta取消.在這種情況下AMEX只好自己蓋起貴賓室,也就是今天要介紹的Centurion lounge百夫長貴賓室.只要持有美國運通自行發行的Platinum甚至Centurion信用卡可以免費進入,如果你是持有其他美國運通信用卡,那可以購買＄50鎂的一日卷.

如果前面所言,Centurion lounge是為了因應美國市場需求,所以它主要是在補齊美國某些重要機場沒有或較大而不便接觸到Delta貴賓室的為主.目前有的是Vegas, Dallas, New York (LaGuardia)以及San Francisco.未來還有Ｍiami.

基本上Dallas的Centurion lounge是位在國際航廈的Terminal Ｄ,大概跟國內線的航廈坐電車要有10分鐘左右的車程.是位於gate 15-16之間商店區的2F

一進門就是一面自然風格的牆面設計,裡面整體基調也都是米白色搭配綠色傢俱為主.空間配置上在非用餐區部分非常寬敞

AA里程換台美航線單程票

在之前我們談過了如何運用US Airways達成我們搭乘頭等艙的夢想,但是US airways里程最大限制就是開來回票.如果我們只需要單程票,那我們就只能靠AA這個同聯盟夥伴了

AA里程對於跨洲際的航線有著一定程度的規定,譬如亞洲-美洲就是只能跨太平洋,對於OW這種放票有時候不是很大方的情形下,某種程度限制了兌換的日期.

里程票的行李託運限額規定(IATA and US DOT)

在換里程票時很多時候都必須跨航空公司甚至包含不同艙等的行程,這其實有時候對於可以帶多少行李常常不容易分辨

基本上行李託運會受到的規範就是兩個,一個是IATA Resolution 302,另一個就是US DOT 399.87 其實簡單來說就是如果是美國公司或是飛/離美,那就是參考US DOT .其他就是依照IATA.那這兩個有甚麼不同呢?

US DOT 基本上是你的第一段公司決定規則,但是這裡往往出現一個問題,就是如果是codeshare那該聽誰的?簡單來說聽賣票給妳的公司.
所以同樣是星空聯盟休士頓-洛杉磯-台北,
有兩種情況,
第一你跟UA買票,所以後段是codeshare但第一段UA執飛,所以你全程就是UA規定走
第二就是你買的是長榮的票,第一段UA跟長榮有聯營共掛班號,所以你就是依長榮規定走
也有可能出現你分開向UA跟長榮買,但是行李可以直掛,那就理所當然由第一個飛行的UA決定

在DOT規定下其實對於停留/開口的規定是只要行程全在同一個票號,就是依上面規定一路適用,但是這往往在實務上會出現在開口或停留的第一家航空公司會搞不清楚你的規定,而改變行李要求.如果真的發生,你除了據理力爭,不然就是先付錢之後再申請退費

目前在DOT規範下航空公司會有兩種情況:
1. 要求依自家航空規定的方式去要求
2. 比照IATA MSC的標準去要求
通常美國公司就是第一種, 因為DOT是具有法律效力,適用所有美國註冊的航空公司
通常海外公司怕麻煩,就是第二種,畢竟地勤要同時記住兩種規定真的有點困難XD

其他不是美國起訖點的行程就是依IATA Resolution 302 規範
這個看似複雜的規定其實主要就是搞懂甚麼是MSC(Most Significant Carrier)
基本上有兩個rule
1. 如果有跨關稅區,那就是第一個跨關稅區的航空為主
2. 如果沒有跨關稅區,但是有跨副區,那就第一個跨副區的航空為主
3. 如果都沒有跨關稅/副區,那就第一個航班的航空為主

所以搞懂甚麼是主區,甚麼是附區就很重要,下面這張圖非常清楚以實線劃出關稅區,而各關稅區中又以不同顏色分出副區

圖片取自http://archive.constantcontact.com/fs063/1101368024856/archive/1105054555663.html

所以我們可以看到整個地球被分為三個關稅區(IATA Tariff),各關稅區中又有好幾個副區(sub-area)
第一區:美洲大陸
附區a: 北美洲(US+Canada+ Mexico)
附區b: 中美洲
附區c: 南美洲
附區d: 加勒比海

第二區: 歐,中東,非洲
附區a: 歐洲
附區b: 非洲
附區c: 中東

第三區: 亞洲, 南太平洋
附區a: 東南亞 (扣除日韓以外的北亞跟東南亞)
附區b: 日本,韓國
附區c: 南亞次大陸(印度,巴基斯坦)
附區d: 西南太平洋(紐西蘭,澳洲)

在這裡有點不同就是如果你的機票在同一票號,但是有開口,停留,那只要一分開就是分段適用規則,而無一體適用.所以如果不是美國起訖地的里程票往往會是最複雜.

如何以不到10分之一價格搭頭等艙

這次台灣-美國的行程是在Us Airways進入one-world寰宇一家之後第一次的兌換,而且這次是以頭等艙為兌換標的.因為在Us Airways調整台美商務艙兌換標準從9萬哩成為11萬哩之後,頭等艙的12萬哩看起來划算許多.其中還有包含一個因素是當全球航空公司逐漸往商務設計移動的時代,one-world裡面的航空大概是還持續提供較為充足亞洲-美國頭等艙產品的聯盟

至於標題,其實是受到數個月前在fb上廣為流傳的新航頭等艙文章影響XD.雖然里程銷售已經成為許多主流航空超過40％營運現金流的來源,但是在現實社會上還是很多人認為商務甚至頭等旅行是件離我們遙不可及,其實做好心理準備建設,以及靈活運用地理知識,這個並不一定是件很難的事

Chase UR points換亞洲-北美航線划算嗎？

這是篇本來用來回答朋友在fb上問如果要轉韓航,UN還是新航的問題
記得我當時回答"用這三家換亞洲-北美航線在2014年UN貶值後都不划算了"
只是我後來發現或許在某些情況下,其實各家都還是有所長處,只是沒有以前划算

如何使用British Airways查Oneworld寰宇一家機票

使用英國航空官網查寰宇一家的票就像是用聯合航空官網查星空聯盟的票一樣,已經是進入里程票的一個基本準則

只是BA在設計上並不如UA那麼直覺,也有可能出現一些看到票但訂不到票的情況,下面會再說明一下

進入官網首頁,首先必須從右上角部分登入.所以沒有帳號就先註冊一個吧

使用JAL官網10分鐘查好日航里程票(加映查OW夥伴里程票）

不像星空聯盟有UA, 加航這種高度電腦化的里程票查閱系統一直是寰宇一家的缺點.雖然有BA撐場,但是在不同日期間跨月查詢一直是個有點繁瑣的工作

可是在US正式進入OW之後,原本不太熟悉OW系統,只好重新找尋更快速找票的方法,尤其是在這個放票一直不太大方的聯盟中往往要找到一個日期有票非常麻煩

由於我個人比較需要是亞洲-美洲航線查訊,而OW在這個地區有著最好產品也最多航線其實就是日航跟國泰,所以如果查詢這兩家放票一直是個困惱我的問題

還好後來發現JL查自己的票其實很簡單,甚至比UA系統更直覺,只是可能受限網站設計,比較不好找到就是,所以這篇就是step by step的教學啦

首先這是美國官網網頁.最奇怪就是JL把不同國家會員編號分區,所以你只能以該註冊區的網頁登入.查詢里程票是要登入,如果沒有帳號就要申請一個.

所以進入官網首頁,右上角藍色方框中的JMB Member Login,把你自己的帳號及pin碼填入後就可以log-in

Airberlin Topbonus---One World聯盟中的ANA常客計畫

Airberlin Topbonus 50000mi
先說我沒有真實兌換air berlin的經驗,一切只是從官網規定而來純粹討論一下他的oneworld award flights
1. distance based
2. 須有兩家以上的one world parter
3. 轉機4小時以上算停留; 可以開口(不同距離有不同數目,最多8個開口7個停留) 隨便你停多久,各區域停留數目也沒有限制
4. 收燃油稅
5. 所有行程需於一年內結束,看不到rountrip規定,似乎可以是one way
6. 可免費改期改時間. 改路線收$125USD(沒寫出發後可不可以改)
7. 電話訂票(雖然是德國,不過英文應該是ok的)
8. 只可兌換經濟跟商務,沒有頭等兌換標準.但可混艙

基本上我覺得就是一個one world版的ANA,由於規定非常鬆散,所以感覺有非常靈活的變化性,尤其在Us Airways的agent training越來越好的情況下XD

至於買里程,因為T&C規定一個帳號在這次只限購買一次, 所以除非你有把握他們會像其它公司(沒錯US我就是在說你) 賣里程到天荒地老,不然我覺得風險極高
如果以1Euro=40NTD來看, 7萬里=389euro=15560可以換區域內商務總飛行4000里如果可以累積更多,其實總飛行2萬到2萬5里,相同成本約需23萬里=5.2萬(不計稅費) 應該夠全世界商務艙飛透透
是個很有趣而且充滿想像空間的常客計畫,不過實際情況如何我就不清楚只是在大家比較容易取得ANA里程的情況下,似乎這個計畫並不會是首選就是

2014 點數兌換Intercontinental San Francisco Review

這次因為開會所以去到了舊金山,結果意外發現旅遊照片照了,就是忘記拍Intercontinental San Francisco的照片.所以以下照片都是從官網來的,雖然通常宣傳照都會加工,不過從本次經驗看,其實房間實際上跟照片的感覺沒有什麼區別.

入住時check-in其實時間才12點左右,不過櫃檯很主動地告知有給了高樓層房間而且可以立即入住,其實第一印象就非常好.

進房間之後,最驚豔應該是落地窗的城市風光伴隨海灣的景色,非常美麗.浴室本身非常大,唯一有點可惜是衣櫥空間非常小,這真的是個有點怪異的設計.最要推薦應該是床,羽絨被子非常輕而且透氣,被單質感非常細密,大概是這幾年住過最舒服的一間房間.對於因為要在Moscone Center開會的人來說,這個位置大概會是最好的了

浴室本身非常寬敞,雖然在高樓層,淋浴水量非常充足.

備品用的是英國知名香氛品牌Aromatherapy Associates, 而且提供不是飯店與品牌合作的備品,而是該品牌本身的市售產品小包裝,非常淡雅的香味.

其實把這次住宿記錄下是因為這是一個很好運用點數的例子.其實當初會踏入飯店常客計劃領域,是因為每年都要去不同城市開會,但是往往因為開會所以臨近飯店價格都暴高,結果不是比較便宜但是位置不好就是要付出極為昂貴的住宿費.後來才發現或許住飯店可以把價格控制在一個相對合理的價位,那就是飯店點數及常客計劃.

以這次Intercontinental San Francisco為例,在會議期間基本房價從420-440鎂不等,再加上各項稅費,最後大概是將近500美金.即便是會議的優惠價也是450美金左右.可是最後這次行程平均每晚卻不到200美金,基本上就是以一個平時四星級價格的價格入住五星級飯店.

所以這是怎麼做到的呢?

2014飯店常客計畫---現金買點數換房值不值?

在各大航空相季賣里程套現的同時,其實飯店業也是進入了這個市場.雖然在之前文章"2014飯店常客計畫---點數值多少?"寫過我自己估算的飯店價值,但那主要是給我自己申請或使用美版信用卡時的一個參考.而如果沒有這種途徑,透過飯店自己本身的賣分活動大概是一個完全無風險購分的途徑.然而這時候就會面臨同樣的老問題,到底買積分划不划算?

先複習一下2014年各大飯店點值貶值後的兌換表

	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
SPG	3000	4000	7000	10000	12000-16000	20000--25000	30000-35000
Hilton	5000	10000	20000	20000-30000	30000-40000	30000-50000	30000-60000	40000-70000	50000-80000	70000-950000
IHG	10000	15000	20000	25000	30000	35000	40000	45000	50000
Hyatt	5000	8000	12000	15000	20000	25000	30000
mariott	7500	10000	15000	20000	25000	30000	35000	40000	45000
Carlson	9000	15000	28000	38000	44000	50000	70000

因為要比較,所以我重新把SPG跟Hilton那種近似欺騙的兌換表重新演繹,其實根據我個人經驗,下表其實才是比較接近現實兌換的表格.因為基本上飯店淡季的規範比起航空業來得嚴苛到幾乎不可能換得到

這裡也稍微解釋一下各家點值的來由.
SPG 自家買分75折活動
Hilton 每年Daily Getaway的賣分
IHG Daily Getaway以及自家買一送一的活動
Hyatt 自家買分多送40%活動...這裡並沒有計入Daily Getaway活動因為太難搶到Orz
Carlson Daily Getaway以及自己買一送一的活動
Marriott 在印象中好像沒賣過分,如果我記錯了請指正

2014信用卡---現金回饋卡大戰

在上篇"2014美國信用卡---Sapphire Preferred vs. Arrival Plus 旅遊卡大戰"提到在不計入Sapphire Preferred+freedom雙卡的前提下,Barclay arrival Plus絕對遙遙領先Chase Sapphire Preferred的回饋比率.但是在現金回饋卡大戰中,他是否仍持續遙遙領先呢?

再比較前再重溫一下此次PK雙方

1. CapitalOne Venture Miles
這張雖然來自CapitalOne,但是其實是一張比起Barclay Arrival Plus更早出現在市場的產品.可惜的是也是張被嚴重忽略的卡片.其實Arrival Plus基本上就是同種產品的延伸.但是Venture Miles年費只需要$59.

1. Barclay Arrival Plus

雖然該卡片標榜回饋miles,但實際上就是點值.而1 miles可以直接扣抵1美分有關旅遊的支出.更重要的是在~~一年後~~折扣後會再回饋所使用miles的10%.所以在每元回饋2 miles的情形下,可以視為最終回饋率是2.2美分

2. BoA Travel Reward

這張很少被提到的卡片,不知道是不是BoA給予別家blogger的回扣太少?XD .但是他恰恰是一張我個人認為或許在某種程度上的現金回饋神卡 .他的回饋率1.5%,而且重點是他免年費!!!如果有checking帳戶,會再回饋10%,所以本質上我們可以視為一張1.65%的回饋卡.此外,這應該也是目前(2014.09)市場上免年費又免外匯費卡片中回饋率最高的卡片

3. Citi double cash back

很明顯Citi這張卡片是以FIA AMEX作為主要競爭對手.雖然市場目前還不知道這張卡片到底是VISA或Master卡片,不過都應該比要額外開Fidelity帳戶以及Amex卡片來的普及. 這張無年費2% 回饋的卡片唯一缺點就是有外匯費3%,所以並不能作為一張全球旅遊卡

所以這次PK會先以Barclay Arrival Plus vs BoA Travel Reward作為比較

2014美國信用卡---Sapphire Preferred vs. Arrival Plus 旅遊卡大戰

這篇是接續之前談論機會成本"2014美國信用卡---回饋的機會成本"之後,再擴大出來的文章.也包含了像是甚少被討論的BoA Travel 或是新出市場的Citi Double Cash.

首先先簡介一下個別卡片的比較
1. Chase Sapphire Preferred

在完全不考量UR point可以轉成更有價值里程或飯店點值上,而單純論計20%回饋於旅遊項目兌換,所以點值可以達到1.25美分.

2. Barclay Arrival Plus

雖然該卡片標榜回饋miles,但實際上就是點值.而1 miles可以直接扣抵1美分有關旅遊的支出.更重要的是在一年後會再回饋所以使用miles的10%.所以在每元回饋2 miles的情形下,可以視為最終回饋率是2.2美分.年費$89

3. CapitalOne Venture Miles
這張雖然來自CapitalOne,但是其實是一張比起Barclay Arrival Plus更早出現在市場的產品.可惜的是也是張被嚴重忽略的卡片.其實Arrival Plus基本上就是同種產品的延伸.但是Venture Miles年費只需要$59.

4. BoA Travel Reward

5. Citi double cash back

很明顯Citi這張卡片是以FIA AMEX作為主要競爭對手.雖然市場目前還不知道這張卡片到底是VISA或Master卡片,不過都應該比要額外開Fidelity帳戶以及Amex卡片來的普及. 這張無年費2% 回饋的卡片唯一缺點就是有外匯費3%,所以並不能作為一張全球旅遊卡

再簡單介紹完之後又是PK大戰了
主要就是分為 CSP VS Arrival Plus的兩大較勁
以及同場加映的 Arrival Plus VS CapitalOne Venture Miles, BoA Travel, Citi Double 的現金回饋卡大戰

2014 點數兌換Radisson Blu Chicago Review

Radisson集團大概對非歐洲人民而言是個不知名的飯店集團,而旗下的大多數飯店項目也都僅限於3星級左右,並不是一個多麼高端的飯店計畫.然而他們美國聯名卡US Bank Club Carlson credit card 最優惠的計劃就是每次兌換兩晚以上,免一晚兌換點數.也就是說最佳優惠是用一晚點數換兩個晚上的買一送一.搭配上他們近年來還滿常見的點數銷售計畫,其實不住也是可以快速累積點數的

而在美國本土境內,被譽為該飯店最好兌換標的,就是下文即將介紹的 Radisson Blu Chicago. 他的兌換標準是50K,對比集團銷售點值促銷價0.004鎂/點來看,兌換兩晚的價格是200鎂,也就是一個晚上100鎂且不用加稅喔.這對於芝加哥河兩岸的夏天房價含稅價至少接近200鎂來說,是個優惠到爆的價格:)

Radisson位於芝加哥河南岸,距離millennium park步行5分鐘,對於要參加夏季芝加哥最知名的公園草地音樂會的人來說,這個地點無懈可擊! 如果再搭配上Uber 這類的計程服務,不走路也可以便宜一點的逛遍芝加哥.而且樓下就有間24小時CVS,基本上臨時要買東西都算方便的

由於飯店所在大樓,很大一部分是租賃式公寓,所以飯店房間本身設計也是.雖然空間比較狹長,但是整體面積比起一般loop區的飯店房間而言還算是大的

2014美國信用卡---現金回饋卡還是里程卡(UA實例)

其實這個主題一直是一個縈繞我心中很久的問題,甚至是有次在fb上跟朋友討論時發現的盲點,就是到底是要推薦刷點數卡或現金回饋卡.而這個主題之前寫過一篇文章叫做"機會成本",不過那時還沒有真正想通.然而我覺得這個問題或許應該分為兩個部分,第一個是那如果離開美國,我還應該繼續刷點數/里程卡嗎?第二個問題就是那即便在美國,要刷點數/里程卡還是現金回饋卡?

所以本篇就先從第一個問題開始,如果離開美國我還該刷里程卡嗎?或者該說如果想刷出一張台美商務艙機票的機會成本到底是多少

OZ ICN-LAX 韓亞航商務艙體驗

hi 大家好，我是代班主播栗子，今天為大家實況轉播本次搭乘韓亞航的商務艙之旅

<寫在前頭>
這次回台灣的考試之旅實在是相當緊湊，還好有老公大人幫我處理班機事宜，讓我考完試回美國還能偷閒一下體驗難得的商務艙旅行，由於時間和定點都相當複雜，只好忍痛選擇並非首選的朝鮮籍航空，順道入境“全世界的發源地”（大誤）

韓亞航的貴賓室：韓亞航在仁川機場的貴賓室占地不小，有左右兩翼，皆有淋浴空間的設計，也有大片落地窗可以看飛機。韓亞航的衛浴設施跟一般旅館沒有太大的差別，使用的牌子是常見的多芬，整體而言以實用為主，雖稱不上特殊體驗，但能趁著搭機前把自己稍微打理一下，也是件開心的事。

韓亞航的貴賓室裡最讓我喜歡的應該是這個在走道旁邊用竹簾隔出來的小小個人空間。待機的空檔，洗完澡在這裡獨處一下，準備回美國以後的下一場硬仗。

BR TPE-ICN 長榮貴賓室&區域商務艙

Eva BR15 Lax-TPE 長榮皇璽桂冠艙

2014美國信用卡---開卡策略之二

如何申請美國信用卡系列文
2014 美國信用卡---第一張卡
2014 美國信用卡---如何增加credit score
2014美國信用卡---開卡策略之一
2014美國信用卡---開卡策略之二

5. reconsideration number

其實我覺得身為新手最重要是會打reconsideration number,因為很多時候線上申請的結果多半是pending或是rejected.但是請記住這都是電腦選的,但是信用是人給的!以下是一些常用到的銀行電話,請記住核卡部門電話是獨立於客服電話,所以請善用以下電話可以省去很多時間
Chase
(888) 245-0625
American Express
(877) 399-308
Bank Of America
(866) 458-8805
Barclay’s Credit Card
(888) 232-0780
Citibank Credit Card
(800) 695-5171
US BANK
(800) 947-1444

至於要怎麼打這些電話？

2014美國信用卡---開卡策略之一

如何申請美國信用卡系列文
2014 美國信用卡---第一張卡
2014 美國信用卡---如何增加credit score
2014美國信用卡---開卡策略之一
2014美國信用卡---開卡策略之二

上次提完關於如何得到第一張卡片以及如何增加credit score後,接下來就是如何申請第二張甚至更多卡片

先給結論
1. 越不會取消的卡片越先申請
2. 會給高額度的卡片先申請
3. 分散銀行申請
4. 一次申請多張卡片

其實還有5-6項,不過我們就先從前四項講起

2014美國信用卡---實戰台灣

之前談過各個飯店的點數價值,不過有了點數就是要花～不過台灣說真的不是一個很好玩飯店點數的地方，因為多半業主都是自主經營，相對上國際集團的空間並不大．再加上商旅客的數目近年來大幅下滑，基本上就是一個非常不利國際飯店經營的情況．以下會對各集團的現況大概做解析

Starwoods：喜達屋或是我們熟悉的喜來登大概是全台灣最積極佈局的國際集團，當然這絕對是幕後蔡家的大力支持．非常有國際水準．由於Starwoods每年依照營收做基準調整集團底下飯店等級，而在2014年最令人心疼的就是寒舍艾美從category 5調整為category 6，所以集團中唯一有兌換優勢的飯店從此消失．依照0.02美元的點值去算，所有大台北地區都是240-500美金不等，都是虧本的，更別提很多時候不要點數的國人優惠價還比牌價更低．

當然如果是AMEX SPG每年會出現兩次30000點開卡禮來說，可以換到約1-2晚的額度來說，或許在某種程度上還算是可以的交易

台北W Hotel(C6)、台北寒舍艾美酒店(C6): 20000-25000 points

台北喜來登 (C5)、台北威斯汀六福皇宮(C5): 12000-16000 points

新竹喜來登(C4): 10000 points

中和福朋(C2): 3000-4000 points

2014 美國信用卡---如何增加credit score

如何申請美國信用卡系列文
2014 美國信用卡---第一張卡
2014 美國信用卡---如何增加credit score
2014美國信用卡---開卡策略之一
2014美國信用卡---開卡策略之二

再拿到第一張信用卡之後,才是這場信用卡遊戲的開始,或許該說如何增加信用才是一個真正值得討論的課題.當然很多人會說拿到SSN兩年內的credit score根本等於nothing,不過這就跟申請美國學校時說拿外國成績沒用一樣,當人家對你一點都不懂時唯一能憑藉的也就是你的credit score了

所以到底如何增加credit score?先看圖中佔最大塊的部分.payment history and amount owned.

2014 美國信用卡---第一張卡

或許拿到SSN之後,很多人就會想要上網去申請信用卡.但是可能大部分人就會被拒絕,白白浪費了第一個Hard pull. 其實有幾個方法可以做

1. 先從Secured credit card 開始,大概是很多人會開始的工作.不過也不是每個銀行都有提供這樣的產品.而且這樣的產品基本上credit line都不高,其實對使用上其實不是很方便

2. store credit card雖然不是很被推薦,但是其實整體而言通過率較高,也多半給予略高一些的credit line,對於使用上比較方便,也較容易累積信用
以上兩點是最常被提到的方法但我認為卻不是一個百發百中的方法，甚至無法在短時間申請到一張真正的信用卡，所以我個人會建議第３種方法

2014美國信用卡---真的有神卡? SPG vs. Chase Sapphire Preferred

2014.07更新
1. 在現金回饋上,之前沒有提到CSP的旅遊20%bonus兌換,是因為Freedom有著比她高的兌換比率.但是隨著freedom取消該項福利後,其實CSP的點值在購買機票或飯店上的增值又讓人看到了一點亮光.所以嚴格來說在旅遊項目現金回饋率上,可以有2.5%...這讓我想到或許可以再來寫篇關於Barclaycard Arrival Plus跟CSP的PK文.但是純以現金點值上,CSP還是比較有其優勢
2.里程回饋上,因為UA的大幅貶值,反而讓這個項目上SPG有了更好的優勢.原因無他,因為SPG有部分兌換夥伴如ANA或是Alaska航空,由於兌換標準的未調降,反而形成一種對比上的優勢.這樣在次驗證下面我之前提到的要點,就是你到底來不來的及在里程貶值前累積到足夠點數換里程,這絕對是一個重要的課題

所以結論還是老話不變

1.如果花得不多,請使用Chase Sapphire Preferred或其他Cash reward card
2.如果花得多,Chase Sapphire Preferred跟Starwood Preferred Guest 都值得擁有
3.如果最後離開美國,我想還是保留Chase Sapphire Preferred就好

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再上一篇我們完整提到了兩張卡片的優勢,接下來就是一場絕對血腥的大比拼.不過在這個之前,先來稍微解釋一下里程兌換的價值跟缺點. 為什麼要提到里程兌換,因為那是一個點值飆升的可怕比率. 一般而言,一哩通常都被視為1.6-1.8美分之間,這我覺得是合理的!如果換成商務艙或頭等艙,往往價值就會標到3-4美分甚至更高...但是缺點是甚麼?
1.兌換受限: 我們一般人假期很短,要完全無痛的換到機票其實很難.更別提找票這種需要語言,地哩,聯盟甚至兌換標準等需要進階知識的基礎,都是一個以可能看的到吃不到的機會.每個美國blog格主都喜歡貼他們出遊頭等艙的照片,但事先問問自己是不是可以像他們一樣有那麼多假好請XD
2. 需要量: 絕對不要忘記一張來回里程票動輒都是10萬哩起跳,基本上單純以消費來看,就要至少花到6萬-9萬鎂不等,這對一般人而言是個負擔.所以有些暗黑手法就會出現,我到目前為止還不想在blog討論這個部分,只是如果沒有這個部分,先想想妳花的到那麼多錢嗎?
因此我不會否定兌換里程的高回饋率,這也絕對是以下會把兩張卡片提高為神卡的境界.但是提醒如果你玩不起里程這場遊戲,請務必以現金回饋率這個部分去計算是否划算.也請忽略下面的比較.這裡說點題外話.我總覺得嚴格定義點數價值是保障我們無時無刻想兌換時就換得出手,並且減輕我們長期持有點數的貶值壓力!畢竟太多部落格喜歡誇大卡片讓大家去申請,我個人覺得如果你跟他們一樣隨時隨地想去玩就可以,但畢竟不是平凡如我可以奢望的.

2014美國信用卡介紹---Chase Sapphire Preferred vs SPG AE

2014.09更新
Chase在2014.07取消Sapphire Preferred 年度7%回饋,而原有卡友也將在2015年末喪失此權益.
同時新增的權益是
1. primary auto insurance.
2. 旅遊不便險

這到底會不會改變PK結果,還是要看下篇文章"2014美國信用卡---真的有神卡? SPG vs. Chase Sapphire Preferred"

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之前比較完飯店卡後提到如果我們要找一個回饋率高,而且到處都可刷的visa或master卡,到底該找哪一張?如果你已經試圖找過美國信用卡的資料,那大概很難不會看到這張被稱為神卡的Chase Sapphire Preferred 藍寶石卡.那我們就看看到底這張夠不夠成為神卡?

Chase Sapphire Preferred Credit Card

年費95美金,第一年免年費
開卡禮: 3個月內消費滿3000可獲最多40000點
回饋率: 旅遊,餐廳2點; 其餘一點
點數年度再回饋7%
點數兌換旅遊項目20%回饋
無外匯手續費

這裡要特別提出來Sapphire Preferred的點值其實就是Chase使用的 Ultimate Reward points.一般而言就是可以1點換1分的現金回饋.但是有了Chase Sapphire Preferred Credit Card, 這個點數可以立即被認為是種相對的硬貨幣,因為它可以1:1兌換很多飯店點值及航空里程, 搭配上年度回饋就是1.07哩

2014美國信用卡---刷飯店卡划算嗎?

了解所有飯店價值之後,其實再回到問題的本質.我們真的需要因為會住哪個飯店集團就去辦卡?

１.住飯店時
下表詳細列出各家飯店卡的回饋率,其中額外賺分包含開卡直接贈送的會員級別bonus. 而比較對象就會以旅遊類神卡Chase Sapphire Preferred作為基準對象!

	合理價格	純住宿	信用卡額外賺分	信用卡總回饋率	用CSP	增減幅
Starwood	1.52	2	2	6.1%	6.2%	+2.6%
Hilton	0.51	15	12.5	14.0%	10.9%	-22.6%
	0.51	15	8.5	12.0%	10.9%	-9.5%
IHG	0.65	10	10	13.0%	9.7%	-25.4%
Hyatt	1.11	5	3.75	9.7%	8.8%	-9.9%
Marriott	0.93	10	7	15.8%	12.5%	-20.9%
Carlson	0.54	20	22	22.7%	14%	-38.3%
CSP	1.6

從上面回饋率來說,大概第一個印象是一個無庸置疑的答案”用飯店卡吧”
但是事情真的是這樣嗎?

2014美國信用卡---回饋的機會成本

開始這個文章時,其實一直忘記這個part! 因為其實市場上有很多免年費的現金回饋卡,所以那就是我們使用其他點數回饋卡片的機會成本.如果回饋率不能高於現金,那就不如刷卡拿回現金,等到需要去住宿時再花自己錢就好XDD雖然在付錢時會覺得有點心疼,不過其實都是一樣從刷卡回饋回來的.
當然大部分回饋卡就比較偏向日常消費卡片,所以多半具有外匯手續費,就不適合作為旅遊卡.所以以下會分為兩種方式去考慮

	BoA Travel reward	Barclaycard arrival	AE bluecash	BoA Cash Reward	Chase Freedom	Discover
年費	0	0	0	0	0	0
外匯手續費	0	0	2.70%	3%	3%	3%
旅遊	0.99-1.65%	2.2	1	1.1	1.1	1
飯店	0.99-1.65%	2.2	1	1.1	1.1-5%	1
加油	0.99-1.65%	1.1	2	3	1.1-5%	1
超市			3	2	1.1	1
其他	0.99-1.65%	1.1	1	1.1	1.1	1
特殊類別	n/s	n/s			每季5%	每季5%

日常消費:

旅遊消費:

如果以旅遊消費來看,目前就是只有BoA travel reward和Barclycard arrival比較有討論空間.雖然兩個卡片的reward名稱不同,不過方式都是採取帳單扣抵的方式,而不能直接拿回現金.不過對於偶而出遊的人其實也是ok. 如果看回饋率其實住宿跟旅遊介在1.65-2.2%.

如果從這些來看,或許我們會對於飯店卡有種另類的思考!!!因為如果在兩種分類上不能夠跟這些年費卡PK,或許我們不能說用飯店卡是個好的回饋.

2014美國信用卡介紹---飯店信用卡PK戰前言

身處在美國這個以信用卡消費為主的市場,所衍伸出的回饋大戰,其實是讓我們這種平民有機會用比較平易的方式去獲得更高回饋及會員制度,也同時改變許多常客計畫的本質,因為點數及里程變成是種可以交義的"貨幣",甚至出現像是貨幣貶值的情形發生.而這一切根源都來自美國信用卡!
在進入比較前,要先提醒這些都是需要SSN以及較高的信用score去申請,所以累積信用至少6個月之後再去申請一般會簡單的多.如果有在美國貸款買房,車的需求,也務必注意申請信用卡的Hard Pull所造成的credit score下降進而造成的貸款比率上升,是否會因小失大的可能性
假設你每張卡都辦的成,那我們到底該先看甚麼?我個人認為以下幾點是非常重要的

2014飯店常客計畫---回饋比率大車拼

在了解各大飯店常客計畫的點值價格後,最重要是要了解這個常客計畫的回饋率到底好不好?一個價值很高的點值但是給的點數很低,可能總回饋率就不高.對於我們這樣自己花錢住宿的平民來說,我覺得這是決定投入某個集團前,必須了解的課題.當然每個飯店常客計畫的等級不同,甚至會員待遇也不同.所以本文只單純比較點值回饋,而不考量像是free wifi, free breakfast or late check-out這類的價值
再進入最後比較前,先溫習一下各家常客計畫的等級及點值回饋.以下點值均為每花一美金回饋幾點

2014飯店常客計畫---點數值多少?

02/19/2014: 沒想到寫完文章沒幾天就又迎來Carlson的貶值,所以2013年到2014年初,每個集團都貶值過一輪了.

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如果要認真討論各常客計畫的優劣,那大概可以出本書還比較快.所以這篇文章的目的,在於標準化各飯店常客計畫的點值,而不論飯店品質或位置等計畫.不過也只有透過這樣標準化的點值比較才有可能去討論個別信用卡回饋率

所以點值到底價值多少?

這個問題其實對一個初學者非常困難,而在經歷這些年的兌換經驗後,我個人是這樣看待各飯店集團.a.差異化b.常客兌換表

差異化部分,其實每個飯店都有從低,中,高等不同等級的次品牌,但是以兌換為主,我個人深刻以為還是以兌換旺季,大城市等旅遊熱門時間的比率為高,原因是平常便宜的時候付錢住,昂貴時花點數住其實才是比較經濟的方式.所以本篇文章會以價格定義出發.低階(100鎂)中階(200鎂)高階(400鎂)這一般而言在旺季算是非常容易出現的價格

b.常客兌換表

每個飯店技團的兌換表等級不同,多半分為7-10階不等,這也一定程度造成比較的困難.但是如果仔細分析各大集團的數目分不,還是可以發現呈現一個鐘形排列的可能.所以其實多半中階飯店都會位於常客計畫中階往上的位置.因此我不會以那種極端便宜或昂貴的方式分析點值,因為那距離一般人太遙遠而不切實際.

綜合上述兩點,我個人會把最高階等級的點數價值視為400美金.而中階飯店點數則以各集團兌換分佈表中間數往上一級為標準,然後點值價值視為200美金去比較

	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Starwood	3000	4000	7000	10000	12000-16000	20000--25000	30000-35000
Hilton	5000	10000	20000	20000-30000	30000-40000	30000-50000	30000-60000	40000-70000	50000-80000	70000-950000
IHG	10000	15000	20000	25000	30000	35000	40000	45000	50000
Hyatt	5000	8000	12000	15000	20000	25000	30000
Marriott	7500	10000	15000	20000	25000	30000	35000	40000	45000
Carlson	9000	15000	28000	38000	44000	50000	70000

所以最後計算結果會變為

	一般飯店(200美金)	cent/Dollar	頂級飯店(400美金)	cent/Dollar	增幅	合理價格 (美分)
Starwood	16000	1.25	35000	1.14	-8.57%	1.21
Hilton	50000	0.4	95000	0.42	5.26%	0.41
IHG	35000	0.57	50000	0.8	40%	0.65
Hyatt	20000	1	30000	1.3	33.33%	1.11
Marriott	30000	0.67	45000	0.89	33.33%	0.74
Carlson	38000	0.53	70000	0.57	52%	0.54

由結果來看大多數飯店集團點數如果換取free night,去換取集團最高級的飯店其實是比較划算.但是Hilton在2013年IPO上市前的大貶值,讓他成為一個沒有甚麼差別的兌換標準.而喜來登的Starwood Preferred guest計畫更是一個鼓勵換取低價飯店的常客計畫.至於合理價格是以低價:高價=2:1的比例去換算出來.我覺得雖然比起很多常客計畫blogger的合理價格來說相對較低,但是我個人覺得這是一個隨時想換都不會太吃虧的價格,也就是說一般而言可以換到比合理價格高的機會還是會有的.
不過在此要特別提出某些集團點值會比原有合理價格增加的例子
1. Hilton
對於初級會員以上都提供兌換第五晚免費的例子,所以點值以某種程度可以變成1.25倍,成為0.51
2.SPG
兌換第五晚免費: 所以點值以某種程度可以變成1.25倍,成為1.52美分
3.Marriott
對於初級會員以上都提供兌換第五晚免費的例子,所以點值以某種程度可以變成1.25倍,成為0.93
以上是以純粹現金回饋的概念所產生的回饋率,但是還是有個例外就是SPG 可以1:1方式兌換28家航空里程,而且每20000點轉換時可增為25000miles. 也就是一點=1.25哩的意涵,這可以大幅度增加其點數的價值,不過這就等一系列飯店文之後我們再另行討論吧:)

結論:
1.在只考量點值下,盡量使用Starwood去換低等級飯店;Hyatt換高級飯店
2.若有長期點數流的情形下, Starwood或Marriott可以靠兌換成里程得到更高點數價值.
在了解各家飯店點值之後,下一章將進入比較各家飯店常客計畫的核心:回饋比率大車拼!

序言

飯店常客與航空里程似乎離我們一般人太遙遠,但是當踏入這個領域,其實覺得這就是一場有趣的數學遊戲.只是可惜太多blog只願意分享對他們有利的聯結或解釋,所以很多結論常常不是一個均值或常態.
書寫這個blog的唯一目的就是試圖用理性分析各個計畫,比較出符合一般人的常客計畫優劣.這不是一個營利的部落格也不是一個寫給每天都住在飯店飛往世界各地的高階人士,只是希望給一個像我一樣自己花錢,偶而出國住宿的小白們一個更接近常客計畫的指引.而所有優惠都會改變,所以就先以2014做為一個開始吧:)
預備書寫的部分大概就是包含下面幾個部分.希望可以每個禮拜出個一篇吧.

美國飯店常客計畫篇

2014飯店常客計畫簡介
飯店常客計畫之點數值多少
飯店常客計畫回饋比率大車拼

2014美國飯店信用卡

飯店信用卡PK戰
信用卡回饋的機會成本
刷飯店卡划算嗎?
Chase Sapphire Preferred vs Starwood Preferred Guest by AE
真的有神卡嗎?
實戰台灣

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