2015飯店常客計畫---點數值多少?

[4.3.2015更新]真沒想到才寫完一個禮拜不到,馬上要更改! Club Carlson信用卡的第二晚免費將於6.1.2015取消,在點值部分沒有影響,只是以兌換換算金額的部分就有大幅度的改變.非常遺憾這個不多人關注的亮點,也在2015年中前跟我們說了再見


沒想到當初開始寫這個blog已經過了一年,然而當初第一篇文章2014飯店常客計畫---點數值多少? 寫完之後,2014-2015迎來各大集團的相繼調整兌換表以及更多飯店集團開始販賣點數,這也讓當初評估的文章其實也已經到了應該重寫的階段XD

圖片取自https://dailygetaways.ustravel.org

當然在合理價格方面,還是沿用2014飯店常客計畫---點數值多少? 提過的方法去判斷,唯一變化就是兌換表的更動與否.當然變化最多就是各家點值購買,由於Daily Getaway跟各大集團瘋狂賣點的結果讓這個價格出現比較明顯的變化.

所以2015年新的點數成本到底應該是多少呢?

閱讀更多 »
於 4 則留言:
標籤： , , , , , , , , , ,

2015 阿拉斯加航空里程何去何從?

其實自從Alaska air賣里程之後就開始關切這個計劃,尤其是從前年開始一堆部落客把這個計劃奉為神計劃,因為它可以搭到Emirate A380的頭等艙！這也是我自己個人小小list上的一環,因為在Ethiad之前,這是全球唯一一個可以同時滿足搭乘全球最大商務客機A380+頭等艙＋飛機上洗澡+機上吧台等獨一無二享受的行程,而且可以用里程購入方式,相對簡單很多.

所以我開始了一個長達一年的計劃.申請信用卡,逐步購買里程加上之前利用SPG半價遊Disney(請參考:耶誕節旺季半價入住Disney World園區! You can't beat it!)的機會轉入里程等方式,逐步建立我的Alaska里程部位(怎麼說的好像是買期貨股票一樣XD)

但是,人生總是不如人意,那就是2015年初開始有人發現Alaska開始遮蔽起阿酋頭等艙的座位兌換.這時候就像是股票滿手但是脫不了手的困境,這就是為什麼我在多篇文章都寫到,除非你有把握不然不要把信用卡點數轉成里程或是購入里程.因為你同時間承擔里程兌換表更動的貶值風險,甚或是再也換不到你要的行程困境

所以終於有個時間重新檢視這個計劃.首先還是先來看看原本夢想的行程.

圖片取自http://www.alaskaair.com

在我剛開始接觸alaska航空里程計劃時,那時候整個兌換是滿到爆炸,不管是從紐約甚或是洛杉磯出發,只要三個月以上都是要換什麼有什麼.但是在2015年接近4月的今天,看9月到11月的結果比我知道的還要慘,那就是連張商務艙都不放了！

閱讀更多 »
於 沒有留言:
標籤： , , ,

2015 Citi ThankYou Premier TYP點數使用分析

Citi從2014 7月份開始引入轉分系統以來,從原本八家,後來2015年一月增為12家. 因為如果同樣得分比率,Chase UR跟Amex 兩者的轉分伙伴都更容易換到高價值的航線或是飯店.但是TYP把得分比率從2x提升為3x,這個50%增值就很容易彌補了不足

仔細研究之後發現其實計劃中還是有些許微光值得關注～

新航

新航是全世界唯一一家接受Chase, Amex, Citi, SPG美國四個轉分系統的航空公司,雖然里程表很高,但也是最容易累積的.當然提到新航就是380頭等,畢竟這是唯一給自家會員兌換的產品
閱讀更多 »
於 4 則留言:
標籤： , , , , ,

2015 CSP PRG TYP 三大卡片福利比一比

在這兩篇文章,已經提完Citi跟AMEX為了Chase CSP的個別應對卡片的回饋率分析
2015 Chase Sapphire Preferred 神卡真正強敵! Citi ThankYou Premier
2015 Chase Sapphire Preferred 神卡新對手？ Amex Premium Reward Gold

但是除了回饋率外,我們每年都必須繳出年費,而這些年費到底能帶給我們什麼好處,其實對於是否長期持有卡片也是一大關鍵.畢竟如果這些福利我們用得上,那基本上你可以把它視為一種無年費卡片,不然你就必須考量到機會成本的問題去持有多張卡片



上表已經列出截至2015年3月三張卡片所有福利.綠色表示有顯著差異,黃色表示打平

很明顯可以看出Chase Sapphire Preferred 幾乎一面倒的獲勝或是持平,第二名就是Citi ThankYou Premier.然而收年費最高的Amex Premier Reward Gold除了有獨樹一格的免費拖吊10miles以外,幾乎全部輸光.這跟印象中Amex年費高福利好的印象其實是大相徑庭!

在一系列文章裡,我一直喜歡用旅遊卡形容CSP,其實也從這個圖片明顯看出.不但有所有旅遊平安險的項目,在租車險更是市場上少有的primary insurance.也就是不會影響你原本車險,完全獨立出來.在美國以天數計算的CDW價格多半介於$15-20之間,其實租個5天年費就完全回本.當然Amex卡片是可以參加自己獨有的Premium Car Rental Protection計劃.付$24.95可以最高保護42天,其實是非常優惠的價格,但是如果一年租個4次, 也就超過CSP的$95年費

至於在購物保障方面,CSP更是全勝.不只是保護長達90天,連單件金額都比PRG高,這對於高價昂貴商品如手機來說,其實保護是非常徹底.最令我吃驚是2015年後PRG似乎不提供price protection!這對於買電視之類價格變動性產品其實非常重要!所以旅遊卡也不是,購物卡也不是的PRG,即便再改進之後

所以這就是為什麼我不排斥給CSP神卡的稱號,因為不管從年費,回饋率甚至是很多人忽略的卡片福利,他都是市場上的領頭羊.完美而無死角～對於不想持有高年費信用卡但是又希望得到最完整福利及回饋的最佳選擇
於 沒有留言:
標籤： , , ,

2015 Chase Sapphire Preferred 神卡真正強敵! Citi ThankYou Premier

其實會有2015 Chase Sapphire Preferred 神卡新對手？ Amex Premium Reward Gold 討論是為了這篇撲的一個梗,畢竟Citi從去年發表新的Citi Prestige瞄準了Amex Platinum,而Citi ThankYou Premier的類別bonus更是對準Chase Sapphire Preferred,這種短短一年裡把整個市場上中階卡跟高階卡一起拉著打,可以看到Citi的企圖心.但是一直引不起興趣實在是因為ThankYou point的轉分系統真的完全不是氣候.不過從2015年的4月起即將開始的新的賺分比率最終還是給了我不得不多看它兩眼的理由

記得在2015 Chase Sapphire Preferred 神卡新對手？ Amex Premium Reward Gold 當中,我最後給出的結論點出Amex PRG的最大變革就是取消外匯費但卻沒有加入相同的回饋比率,這讓有著國外旅遊需求的使用者無庸置疑還是需要CSP這張神卡. 然而這張 Citi ThankYou Premier 同樣不收外匯費,並且給出了比CSP更高的回饋率!


那就先來看看它的變化吧.Citi ThankYou Premier目前在餐廳跟娛樂上是3倍,機票住宿跟旅行網站上是兩倍.但是4月19號開始是旅遊(包含機票,飯店,租車,加油,大眾交通,停車以及 campgrounds and trailer parks, time shares, bus lines, motor home/RV Rental and boat rentals)3倍而餐廳住宿兩倍

這非常明顯就是針對Chase Sapphire Preferred而來,不只是降低年費跟進到$95,把原本機票住宿改為旅遊的項目更是一舉把自己拉成一張旅遊卡,這一直是Chase Sapphire Preferred的強項,願意跟進並且把回饋率提高為3倍.足足多出50%的回饋正是讓今天這篇文章得以問世的最大理由.而且這樣的改變明顯讓Citi Prestige的回饋相形失色,也正式確立Citi ThankYou Premier成為消費回饋卡,而Citi Prestige成為高階服務卡的角色,

之前提到過Chase Sapphire Preferred能夠被稱為神卡,主要還是要歸功於他有一個免年費的好兄弟Chase Freedom,這兩者相加成的效果讓Chase Ultimate Reward的轉分系統在回饋分數上來的非常快.所以我們當然要看看Citi ThankYou Premier到底能不能夠打敗這個市場大魔王

簡單來說,如果你沒有任何一家飯店聯名卡,只要你的機票+飯店+油費+娛樂費可以高於你的餐廳+超市那基本上Citi TYP就會讓你得到比CSP更多的點數回饋.由於筆者比較多在外用餐的餐廳多半屬於連鎖餐廳,透過網路上可買到折扣8-10%甚至15%以上的餐廳gift card,所以我不會選擇刷卡即便有2倍以上的回饋.這樣的消費行為TYP可以帶來的回饋就會更多.所以老話一句.重新省思你的消費行為跟習慣,才會真正找到你的神卡.
於 2 則留言:
標籤： , , ,

如何花台幣4萬元,不到3折價搭Etihad A380 First Apartment!

每次網路出現一些中文頭等艙文章時,往往很多留言看起來都非常有趣.尤其是常常看到很多人轉貼時就會慨歎自己甚麼時候才賺的到這種錢搭一趟阿~.其實在英文部落格裡都已經是稀鬆平常的體驗XD
不過這就是我覺得寫部落格有趣的地方,就是希望有天可以讓不知道在世界何處的你/妳,能夠看完後不只是羨慕更能身體力行去體驗.雖然本部落格往往還是體驗文較受歡迎,不過我個人其實比較希望是這些實戰文,可以滿足更多人對飛行的夢想
-----------------------------以上廢話感想請忽略不計------------------------------------------------

今天就來介紹一下最近很紅的一篇文章提到的Etihad First Apartment.到底我們這些家底下挖不出石油的凡夫俗子要怎麼善用里程才可以台幣四萬元不到就搭得到呢?
閱讀更多 »
於 6 則留言:
標籤： , , , ,

6萬元商務艙遊歐洲---US Airways里程兌換Berlin攻略

隨著2015年的來臨,一直等待的里程升值終於成真? 記得在2014年末在PTT上推斷Us Airways里程價格上漲以來,這個已經不是趨勢而是事實.只能說當初屯的里程增值將近兩成,比美股好賺XD 大概再過不久,也應該就看得到US Airways會大幅調整他的里程兌換表去接近American Airline的標準,到時候可能這場遊戲就會是另一光景

還記得2014年底曾經幫一位苦主找票的台歐哩程票(柏林)的例子.結果當時找到兩張位子,最後苦主無法成行所以就取消了.沒想到過了兩個月,苦主又可以成行了,只是這次時間不變,但是要求筆者三張商務里程票...沒錯！從兩張變成了三張.基本上里程票難度隨著張數增加,難度是成等比級數成長,更別提這三張還要同一個旅程...只能說能力是被激發出來的.最後開出來的票更加完美,且體驗會更好

以下就是這次的行程介紹,看看6萬元可以帶給你什麼體驗吧
閱讀更多 »
於 5 則留言:
標籤： , , , , , , ,

2015 Chase Sapphire Preferred 神卡新對手？ Amex Premium Reward Gold

先下結論:
只擁有一張卡片又只在美國消費的新選擇:Amex Premium Reward Gold
其他: 還是舊愛最美Chase Sapphire Preferred


其實從2014美國信用卡---真的有神卡? SPG vs. Chase Sapphire Preferred 跟 2014美國信用卡介紹---Chase Sapphire Preferred vs SPG AE 這兩篇文章後,很久沒有寫關於美國信用卡比較的文章了,因為市場上去年真的缺乏更具競爭力的產品,反倒是一堆現金回饋卡片的興起.此外因為我的消費習慣,所以我個人偏好把我所有AE可以消費的部分都放進我的SPG,也讓我長期對於Amex自己本身的轉分系統不是很感興趣.不過藉著這次AE算是中幅度改變Premium Reward Gold的機會,就讓我們重新檢視一下這個系統吧

其實AE這幾年最大變革一定是引入AMEX Everyday 跟 Everyday Preferred.畢竟面對Chase Freedom這個美國一般消費卡王的挑戰,AE真的背負不起再輸的壓力. 然而這兩個產品的面世其實衝擊最大不是別家銀行的產品,反而是本來AE拿來作為日常生活消費回饋的主力產品AMEX Premium Gold. 這也就是為何2015上半年AE拿出的第一個改革便從這張卡片開始


閱讀更多 »
於 沒有留言:
標籤： , , , , ,

2015 JL010 NRT-ORD 日本航空東京-芝加哥頭等艙&米其林三星龍吟飛機餐

目錄：

這是2015 JL009 ORD-NRT First class 日航芝加哥-東京頭等艙 的回程,基本上硬體部分都是一樣所以可以直接看上面連結即可,這次主要還是分享從東京出發的服務心得跟餐食部分


起飛前2小時抵達成田機場,日航在這裡利用半封閉空間做為頭等登機櫃台,非常大氣.而且地勤數目配置也非常壯觀,果然有主場機場的優勢! 但是整個登機服務卻是令我大失所望.雖然配置如此多人力,但是服務上卻極為不順暢,甚至在我離開預備前往登機口時,才又把我攔住說因為忘記登陸美國地址.
此外,有些人曾經分享會有地勤引導進入檢查,這部分也沒有遇到,甚至連特殊入口都沒有提醒,讓我覺得服務真的有失水準,畢竟配置那麼多地勤而且全程到結束只有我一人,其實服務上可以更為周道才是,不然只給我一種找了一個大空間擺了很多尊陶瓷娃娃的感覺,而忽略真正服務的本質.
閱讀更多 »
於 沒有留言:
標籤： , , ,

2015 JAL FIrst Class Menu(NRT-ORD) 日航東京-芝加哥頭等艙菜單(龍吟)

目錄：


2013年開始日航開始他們所謂BEDD的軟硬體更新,不只是引入全平躺的Bed, 整個計劃中3D更包含Dine, Delicious and Dream,再再可以看出日航在長途座椅睡眠品質以及餐食的要求.而日航頭等艙除了引進suite的硬體更新之外.在飲食上最大的改變就是隨著米其林評鑑進入東京的越發成熟,所以飛機餐食設計上也引進米其林主廚的身影.而其中賣點最大就是米其林三星餐廳龍吟主廚山本征治.當然隨著祥雲龍吟在臺北開設,龍吟也是目前台灣最知名的日本米其林三星餐廳了.


而這就是山本主廚設計的Japan Airline日本航空2014冬季的日式菜單的全景,最重要的是日航在空中餐食不但是完整重現山本主廚的巧思,更重要是連擺設裝盤都分毫不差,這就是細節!
閱讀更多 »
於 沒有留言:
標籤： , ,

2015 NRT JAL First Class Lounge 日航東京機場頭等貴賓室4F

目錄：


雖然回程就已經來過日航頭等貴賓室,不過有別於搭飛機完,這次出發時有了更多時間去體驗日航頭等貴賓室的設施


通關完其實就在貴賓室正前方,之前先去的就是這個3樓比較大的貴賓室空間


不過既然今天時間很夠,所以看著標示就決定先去樓上看看.
閱讀更多 »
於 沒有留言:
標籤： , , ,

2015 CX520 HKG-NRT Business Class 國泰香港-東京商務艙 失望的轉機之旅

目錄：

從香港君悅離開搭著港鐵來到香港機場,一開始還是想說再去問看看到底能不能進頭等貴賓室去吃半島酒店的餐點.在經過半個多小時與地勤交手後,最終確認這次真的沒機會進頭等貴賓室XD 只能說人品真的不好T-T

因為這樣,其實一直在想要不要跑到那麼遠的the wings,不過最終還是來了XD


當然商務貴賓室最知名還是這個吃麵的地方,其實早上人早的很多,每個人都是行色匆匆.


一開始先點了碗雲吞,其實味道還不錯.以機場餐食來說我覺得可圈可點,不過對比前一晚過境停留香港才吃了中環沾仔記的蝦仁雲吞面,雲吞本身著實就有點遜色啦.但是麵條我覺得更細更Ｑ,反而好吃更多.這點真的要給國泰一個贊,畢竟簡單的東西要做的好吃最重要就是用心
閱讀更多 »
於 5 則留言:
標籤： , , ,

2015 HKG The Arrival Lounge 香港國泰抵港貴賓室 賞心堂

目錄：

由於這次抵達香港時間比較早,要吃中飯怕跟太多人卡位,但是飯店又還沒有辦法check-in.所以就來造訪了香港機場這間比較少人會來的國泰貴賓室---賞心堂.


為什麼比較少人會來,因為這是一間arrival lounge也就是抵達香港入境後的貴賓室,最主要目的是給商務客使用的,因為可以淋浴吃點東西,對一些還未能check-in的旅客來說,其實相對方便許多


其實他的位置說好找滿好找,但是不一定很明顯.其實就是大廳走出來往機場快綫,到了樓梯上去就是機場快綫,往下電扶梯再走一小段就會到啦
閱讀更多 »
於 沒有留言:
標籤： , , ,

2015 KA433 KHH-HKG Business Class 港龍高雄-香港商務艙

目錄：


這幾年開始里程票旅行後,每次從小港機場出發都會意外跟地勤聊天,因為她們常都覺得為什麼行程會這麼飛,然後好奇的跟我聊天XD 還好雖然每次行程都很怪,不過地勤都很專業可以快速把行李直掛並且印出所有登機證,這點美國地勤真的需要再多培養本職學能一點
不過這裡真的要小抱怨一下港龍/國泰,雖然短程航線換機材很常見,但是對於這次行程真的很讓我抓狂,畢竟全部都改商務,心情真的很糟.更別提當初還是為了艙等才找特定航班,如果知道最後都被降艙,那就一開始就以時間為主了.尤其最後24小時改機型,即便可以打電話去換航班也多半沒有位置了,這種看似有服務但一點都沒有幫助的服務就是nothing.

恩...那還是來看這次高港線吧


每次去到小港機場其實心情都是有點複雜的,小的時候是看著爸爸去中國工作而這幾年反而都是自己要離開台灣.所以都是跟家人道別.也因為如此,所以往往都寧願在外面跟家人多聊聊天反而很少花時間在機場貴賓室. 
閱讀更多 »
於 沒有留言:
標籤： , ,

2015 NRT JAL First Class Lounge 日航東京頭等貴賓室3F



每次探訪各個航空公司的主場機場貴室,其實都很興奮！日航在東京機場的貴賓是有兩個,不過因為時間所以還是只能造訪主樓的頭等貴賓室.

閱讀更多 »
於 沒有留言:
標籤： , , ,
訂閱： 文章 (Atom)
Windpw.fbAsyncInit = funvtion(){ FB.init({ appId : '1086448948036828' xfbml : true, version : 'v2.3' }); }; (function(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) {return;} js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = "//connect.facebook.net/en_US/sdk.js; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); }(document, 'script', 'facebook-jssdk'));